Фото чикаго 30 х годов: Стиль Чикаго 30-х годов XX века: модные женские образы того времени

Стиль Чикаго 30-х годов XX века: модные женские образы того времени

string(10) "error stat"

string(10) "error stat"

string(10) "error stat"

30-е годы – время крушения мировой экономики. Жизнь резко меняется. И крупный акционер, и скромный служащий терпят убытки, кто-то разом теряет всё.

Создаем образ в стиле 30-х годов прошлого века.

Примерно тогда же рулевым Германии становится Гитлер. Всё пронизано неизбежностью войны. Вполне естественно, что эти перемены затронули и облик человека.

Мишура, блёстки и перья, на которые так богата мода 20-х годов, не исчезают, но значительно отдаляются. На смену затейливым нарядам приходит простая, комфортная одежда. Рисунки на тканях также бесхитростны: клетка, горошек, полоска. Дефицит на драгоценные камни порождает моду на бижутерию.

Классические образы 30-х.

Возвращаются воротнички и длинные, до самой щиколотки, юбки. А вот широкие плечи и брюки – новшества. Сюда же относятся и солнечные очки.

Интересно, что меркнет мода на прямой силуэт. Заниженная талия уходит в прошлое, уступая классике. Из цветов самыми актуальными считались чёрный, коричневый, бордовый, бежевый и белый.

Нарядные платья из 30-х годов.

Иными словами, если в 20-е годы модные дома ориентировались на легкомысленную, ребячливую девушку, то в 30-х эталоном становится зрелая, практичная женщина, идущая по жизни наравне с мужчиной.

Откровеннее и ярче

В тот же период набирает популярность Голливуд. Само собой, Марлен Дитрих, Джоан Кроуфорд, Грета Гарбо, Бетт Дэвис, Кэтрин Хепберн и другие звёзды принадлежали другому миру. Они подчинялись правилам высокой моды, где по-прежнему царила роскошь. Именно тогда возникает понятие «гламур». Атлас и парча, перья и мех, бахрома и блёстки, искусственные цветы и жемчуг, один из символов 20-30-х годов, – чем только не удивляли красавицы с экрана!

Модные платья в стиле старого Голливуда.

Расцвет Голливуда начался в 30-х годах.

Настоящими королевами их делало платье в стиле Чикаго. Оно могло прикрывать колени или же спускаться до пола. Так или иначе, характерными чертами такого наряда были открытые взглядам руки, плечи, шея и грудь, вырез на спине и причудливая отделка. Образ дополнялся массой аксессуаров, перчатками и боа. Осветлённые волосы, кокетливо торчавшие из-под шляпки, и красная помада также были символами эпохи, обязательными для любой светской модницы.

Быстрее, выше, сильнее

Взявшись за спортивную одежду, модные дома не прогадали, ведь здоровый образ жизни был очень популярен. Самым модным цветом считался белый. На первый взгляд непрактичный, он отталкивает солнечные лучи, а кроме того, ассоциируется с лёгкостью и комфортом.

И женщины, и мужчины носили брюки и футболки. Вскоре появились и шорты. Другой новинкой стал революционно открытый купальник. Впрочем, на современный он похож мало.

Модели купальников того времени.

Спортивный стиль повлиял на повседневный. Ценились удобные свитеры и кардиганы, упрощались костюмы. То же самое происходило и с обувью: принято думать, что именно в 30-е годы распространились босоножки.

В 30-х годах женщины уже носили брюки.

Интереснее и сложнее

Об аксессуарах стоит сказать отдельно, ведь в те времена они играли особую роль, на какой социальной ступеньке не находилась бы женщина. Одной из самых ходовых деталей была шляпка.

Фасонов было великое множество: пожалуй, богатые дамы могли собрать коллекцию головных уборов на все случаи жизни.

Головные уборы из 30-х.

Сумочка имела форму конверта. Её цвет совпадал с цветом шляпы и перчаток, зачастую удлинённых. Активно использовались меховые горжетки, шейные банты, вуаль. Жемчужные бусы завязывали узлом.

Образ дополняли тёмные чулки, а обладательницы стройных ног смело использовали сетку. Обувь – туфли на устойчивом, средней высоты каблуке. Последним штрихом был мундштук: как ни парадоксально, в «здоровые» 30-е модные женщины часто курили.

Типичный образ гламурной красавицы середины 30-х годов.

Заметнее и загадочнее

30-е годы прошлого века – период неоднозначный. С одной стороны, многие тенденции тех времён направлены на экономию и упрощение. С другой – это эпоха сюрпризов, ведь именно тогда изобретались и вводились в оборот вещи, к которым мы привыкли настолько, что сегодня их почти не замечаем. Качество одежды было выше, чем в предыдущие годы, что также говорит о прогрессе. А каковы заслуги известных дизайнеров Коко Шанель, Эльзы Скьяпарелли, Мадлен Вионне!

30-е годы дали женщине шанс побывать в нескольких ролях. Вечерние наряды делали её богиней с Олимпа, одежда в стиле casual дарила ощущение удобства, в то же время привлекая внимание. Совсем не удивительно, что стиль 30-х годов тесно сплёлся с современностью: у наших бабушек и прабабушек есть чему поучиться.

Несмотря, впрочем, на пестроту и разнообразие тех лет, у нас они ассоциируются с платьем в стиле Чикаго. Удобное для танцев, оно способно к тому же скрыть недостатки фигуры, не говоря уже о том, что в нём есть особый шарм. Приобрести такой наряд сегодня просто: ретро-стиль невероятно популярен. Платье нетрудно смастерить и самостоятельно. Нужно только помнить, что неотъемлемые части платья в стиле Чикаго – бахрома, пайетки, бисер и стразы. Перчатки, лента поверх волос, алая помада и стрелки завершат ваш образ леди из 30-х. Но помните, что макияж должен смотреться естественно, а платье – не быть очень ярким, иначе вас примут за героиню «Великого Гэтсби», а это уже «совсем другая история».

Элегантнее

Что носили в 30-х мужчины? Казалось бы, странный вопрос, ведь они почти не интересуются модой. Но – очень важный, когда вы идёте на ретро-вечеринку вместе.

Образ мужчины из той эпохи.

Ориентироваться стоит опять же на стиль Чикаго. Процветал фрак: мужскому облику той эпохи был присущ консерватизм. Если ваш спутник не работает дирижёром, достать фрак будет проблематично. А вот шляпу и подтяжки – едва ли. Приталенный пиджак, брюки и белая рубашка точно имеются у каждого. Волосы должны быть зачёсаны назад.

Утонченнее

Причёска может подчеркнуть или перечеркнуть ваш образ. Впрочем, не стоит просить подружку подстричь и покрасить ваши волосы в светлый. Нужно лишь придерживаться нескольких правил:

• пробор делайте сбоку.
• длинные волосы собирайте в пучок, но выглядеть он должен аккуратно, ведь в те времена небрежность не ценилась.
• при работе над укладкой старайтесь придать волосам как можно больше пышности.
• гладкие волны, мелкие кудри или другой вариант завивки – выбирайте сами. Главное – чтобы волосы не были прямыми.

Классические прически 30-х.

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

стильные образы, красивые модели + фото

Круговорот жизни неизменно вращается вместе с вечным движением матушки Земли, а вместе с ним возвращаются и наполняются новой силой модные течения прошлого. Особенной и актуальной тенденцией последние несколько лет является ретро стиль. Типичная женская мода 30-х годов прошлого столетия, так называемые платья в стиле Чикаго,оставила свой поистине неизгладимый след в истории.

Одежда в этом стиле в новом прочтении выглядят очень ярко и эффектно, замечательно украсив женский гардероб. Легко убедиться по многочисленным фото, что смелые и откровенные ретро платья 30-х – воплощение шика и блеска, остаются, несмотря на столетнюю историю, весьма элегантным и изысканнейшим нарядом для вечернего выхода. Чикагский стиль – это идеальный выбор для яркой и смелой женщины, привыкшей блистать в сногсшибательных образах и быть в центре внимания.

Особенности стиля

Платья 30-х годов имеют весьма лаконичный и сдержанный крой, благодаря тесной связи с глобальным экономическим кризисом в истории, иначе этот период называют временем Великой депрессии. На первый план выдвинулись рациональные и простые женские вещи, так как роскошь перестала быть доступной для большего количества населения. Взамен дорогих драгоценностей и мехов дамы стали использовать яркую бижутерию.

Платья имеют преимущественно вид цилиндра с заниженной талией и выдержаны в единой стилистике. В отличие от изделий предыдущих годов силуэты нарядов приняли более открытые и раскрепощенные формы.

К тому же, длина платьев стала значительно короче, обнажились руки, углубился вырез декольте. Нормой считались открытые плечи и вырез на спине. Изделия в таком стиле все чаще принимали смелый и даже дерзкий вид.

В моду вошли обтягивающие платья на тонких бретельках, с рукавами в виде крылышек, фонариков, тюльпанов. Актуальными моделями назывались также платья с отложным воротником и хомутом, пышным жабо, с V-образным вырезом, рюшами, густыми сборками на лифе и юбке.

Визитной карточкой стиля Чикаго являются платья с бахромой: длинной, короткой, по всему изделию или только на подоле.

Современные элегантные женские модели имеют все те же легко читаемые элементы стиля, модернизированные и приспособленные к нынешним реалиям.

Кому подойдет

Платье в стиле Чикаго подойдет практически любой девушке, независимо от комплекции и роста. Стильный наряд подчеркнет хрупкость и изящество стройных барышень, акцентируя внимание на легкости силуэта. Невысоким дамам фасон в стиле 30-х помогает визуально вытянуть силуэт. Короткие модели с успехом продемонстрируют красивые ножки и грациозность походки. Изделия с глубоким вырезом на спине дарят женскому образу сексуальности и шарма, оттеняя роскошные линии и кожу.

Платья Чикаго украшают не только зрелых женщин, но и совсем юных девочек.

Полные особы тикам платьем прикроют лишние объемы и станут стройнее, выше. Заниженная линия талии всегда скрывает лишние сантиметры в области бедер и живота.

Платье в стиле 30-х является прекрасным вариантом вечерней одежды. Подбирать наряд стоит исходя особенностей фигуры и цветотипа барышни. Вещь с подходящим кроем, длиной и формой декольте подчеркнет природные данные женщины и позволит создать по-настоящему шикарный лук.

Популярные фасоны и модели

Платье в стиле Чикаго обладает широким вариативом фасонов и моделей, благодаря чему каждая современная модница найдет достойное облачение на все случаи жизни.

Верх изделия выполняется облегающим или относительно свободным, чаще всего с напуском на линии талии.

Универсальным вариантом для женщин всех возрастов станет модель с тонкими или широкими бретелями. Дамам предлагаются разнообразные формы выреза декольте, всевозможные виды драпировок на лифе и юбке изделия.

Стройные леди могут позволить себе фасон со стандартной линией талии, подчеркнутой поясом. Платья с заниженной талией рекомендуются пышным дамам, неуверенным в идеальных пропорциях.

Современные модницы имеют возможность выбрать одежду любой длины – от экстремального мини до макси. Дизайнеры предлагают стильным красоткам огромный выбор юбок самой разной формы: прямые, расклешенные, баллоны, плиссированные, асимметричные. Трендовым предложением от модных стилистов является платье в стиле Чикаго с разными висюльками: бахрома, тесьма, цепочки, декоративные полоски, банты.

Для пошива изделий в чикагском стиле приветствуется широкий спектр материалов с богатой текстурой и благородным видом: атлас, шелк, шифон, жаккард, панбархат, микромасло, трикотажное полотно, вискоза.

Невозможно представить стильные платья без яркого декора. Особенно хорошо смотрится богатая отделка вечерних нарядов из таких материалов, как кружево, мех, сетка, камни, пайетки, люрекс, кожаные или прозрачные вставки, стразы, клепки или бисер.

Лучший фасон,по мнению мировых дизайнеров, – это великолепное платье с бахромой, которая считается непременным атрибутом стильных образов. Бахрома может спадать с плеч до низа изделия или быть в несколько ярусов. Запоминающийся образ создается с помощью контрастных по отношению к цвету платья тонкими веревочками.

Цветовая гамма

Платье в стиле Чикаго требует, как любая женская вещь, грамотного подбора цветовой гаммы, от этого зависит успех образа в целом.

Для активных и решительных красоток в новом сезоне актуальны женские платья 30-х годов весьма ярких оттенков: цвета морской волны, коралловые, бирюзовые, алые, оранжевые, желтые, салатовые. Судя по фото, такая цветовая палитра особенно хороша для летнего отдыха и ретро-вечеринок.

Органичные и стильные луки легко создать с помощью благородных насыщенных тонов, таких как изумрудный, приглушенный красный, винный, лиловый, бордо.

Дизайнеры рекомендуют современным красавицам создавать женственные и романтичные сеты с помощью пастельных оттенков, используя к примеру: бежевый, кремовый, нежно-розовый, светло-серый, нежно-голубой, топленное молоко, ваниль, мятный.

На пике популярности по-прежнему наряд элегантного темного цвета, широко применимого к вечерним ансамблям: черный, глубокий синий, черничный, темно-зеленый, насыщенный бордовый, темно-фиолетовый.

Стоит внимательно отнестись к цвету отделки и деталей. Необходимо, чтобы декор сочетался с цветом платья. Зачастую для стильных изделий в таком стиле используется серебристая или золотистая отделка и фурнитура.

С чем носить

Платье в стиле Чикаго прекрасно подходит под многие ситуации и случаи жизни. Для повседневной носки предпочтительны закрытые модели без лишнего декора, пастельные оттенки и лаконичная обувь. В прохладный день можно накинуть пиджак, тренч или пончо. Повседневные луки приемлют сумки классических тонов среднего размера.

Для свиданий необходимо дополнять платья более яркими и заметными аксессуарами. Широко используются контрастные миниатюрные сумочки, туфли с открытым носком или изящные босоножки на шпильке с тонким ремешком на щиколотке. Актуальны также туфельки с фигурным или блестящим каблуком, ботильоны на шпильке и сапоги-чулки.

Прекрасно дополняют ретро луки колготки или чулки. Вечерние наряды рекомендуется дополнять черными прозрачными чулками, иногда в мелкую сеточку. Плотные черные колготы замечательно смотрятся в комплекте с повседневным платьем мини и темными ботиночками на среднем каблучке.

К вечерним сетам в стиле Чикаго необходимы маленькие сумочки на длинных цепочках и клатчи интересной формы.

Придать особенный шик вечернему аутфиту способны длинные перчатки, сшитые из нежного шелка или бархата. Также эффектным элементом для наряда непременно станут головные уборы: маленькие таблетки, глубокие котелки с неширокими полями. К коктейльным платьям подойдут ленты и ободки, украшенные перьями, цветами, пайетками, чтобы можно было носить на вечерние мероприятия.

Неотъемлемым элементом полноценного образа являются стильные украшения в виде крупных подвесок на длинных цепочках, многослойных объемных бус, многочисленных тонких браслетов, длинных серег.

Не стоит забывать про прическу и макияж, которые венчают любой лук. Прически в стиле 30-х предполагают структурированные локоны, короткое графическое каре и украшения в волосах: перья, цветы, блестящие шпильки.

Макияж в чикагском стиле характеризуется очень резкими, четкими линиями и яркими цветами. Четко очерченные и подведенные брови, темные тона теней, длинные черные ресницы делают глубоким и проникновенным взгляд леди. Чувственность и соблазнительность губам придают с помощью контура и яркой помады, чаще всего насыщенного алого или винного цвета.

Стильные образы

В данный момент интерес к вещам в ретро стиле невероятно велик, каждая продвинутая модница непременно должна обратить внимание на несколько моделей из огромного ассортимента модных бутиков и роскошных магазинов.

Первоначальным предназначением платья в стиле тридцатых годов является создание роскошных и экстравагантных вечерних ансамблей. Подбирая модные образы,необходимо ориентироваться на советы профессионалов и свои внешние данные.

Великолепно смотрятся многослойные блестящие изделия с бахромой, в танце они раскрываются особенно эффектно. Вполне уместны на вечерних застольях и корпоративах изделия с вырезом на спине или глубоким декольте.

Приобрести  вещь золотого оттенка – это очень нарядный и универсальный вариант, который пригодится на самых разных торжествах. Декор из бисера и деталь в волосах в виде заколки или красивого цветка сделает облик незабываемым.Весьма элегантно смотрится бежевое длинное изделие с черными вставками. Драпировка на талии позволит носить такое платье пышной даме.

Мега тренд – полностью ажурная модель с воланом на плече. Юным модницам дозволено выбрать короткий фасон, чтобы похвастаться роскошными ножками.

Современной интерпретацией платья в стиле Чикаго является женственная модель облегающего кроя с бахромой по краю подола, усыпанная камнями, пайетками или стразами. Прекрасно оттеняет природную красоту девушки темно-синий аутфит с серебристой меховой отделкой.

 

Жми «Нравится» и получай лучшие посты в Фейсбуке!

Поделиться на Facebook ВКонтакте Twitter Одноклассники

Свадьба в стиле Чикаго [2021] – фото?, декор & образы молодоженов

Когда думаешь о Чикаго, первое, что приходит в голову это погони на дорогих автомобилях, перестрелки, бывалые мафиози и дерзкие гангстеры. Так вот. Свадьба в стиле Чикаго бандитская и романтичная одновременно.

Вспоминаешь и о том, что это родина Алькапоне. Голливуд сделал из обычных бандитов – героев, показал как элегантно они умели рисковать жизнями и выглядеть роскошно даже тогда, когда за ними велась погоня, которая мошла закончиться смертью.

Место проведения в стиле 30-х

Летом загородные дачи, виллы, чистые живописные поляны в лесу или у водоема – идеальные места где может проходить свадьба в стиле чикаго.

Зимой же, для этой затеи можно выбрать загородный ресторан, банкетный зал гостиницы или подвал, который хорошо подойдет для «темных» дел. Главное – чтобы было много места. Настоящие мафиози не скупились на праздники и всегда гуляли на широкую ногу. Свадьба чикаго 30-х годов— это повод показать другим, что такое настоящий шик и кто главный в этом городе.

Помещение должно быть оформлено в стиле Чикаго 20-30 годов: темные тона, наличие насыщенного красного цвета и массивные шторы.

Оформление зала и составление меню

Во времена, когда процветало гангстерство, рестораны Америки декорировались в черно-бело-красной цветовой гамме. Сочетание этих красок напоминает колоду игральных карт, за которыми так любили коротать время мафиози.

Столы можно накрыть черной, темно-синей или красной скатертью.

Возможен и белый вариант, но только в том случае, если стулья будут темного цвета или на столе разложат много темных салфеток.

Интересный вариант декорирования свадебного помещения под казино, которая и принадлежит мафиози. Окна завесьте тяжелыми шторами темных цветов. Хорошо будет смотреться бардовый.

Интересно! Выкуп можно провести в гангстерском стиле. Он должен хорошо вписаться в общую атмосферу.

Стены можно украсить плакатами с колодами карт, игроков, денег. Отлично, если у вас получится раздобыть муляжи автоматов и кольтов. Плакаты «разыскиваются» один и обязательных пунктов в оформлении если проводится свадьба в стиле Чикаго. Фото с изображением молодоженов придадут интерьеру оригинальности. Музыка на свадьбе в стиле Чикаго – только джаз.

Варианты тортов для торжества:

• В виде колеса рулетки
• Чемодан американских долларов
• Модель ретро-автомобиля
• Съедобное здание казино
• Жених и невеста с оружием

Можно сделать просто высокий торт в несколько ярусов, с обилием белого или красного крема и живыми цветами.

Не стоит забывать и про фотозону. Америка 20-30 годов запечатлена лишь на черно-белую пленку. Поэтому, будет идеально, если ваш фотограф будет сделать снимка сразу на два фотоаппарата.

1. ретро, делающий черно белые снимки на пленку.
2. профессиональный, современный, чтобы по максимуму запечатлеть все детали и оставить их в памяти как можно дольше.

На природе лучшая локация для фото если проводится свадьба в стиле чикаго 30-х – мосты. Ведь не стоит забывать, что Чикаго стоит на первом месте в мире по количеству этих архитектурных сооружений и его называют городом мостов.

Для фотозоны в помещении хорошо подойдет простая кирпичная стена, фото-обои с изображением старых американских зданий или плакат с линией разметкой для роста

, который так часто мелькает на снимках пойманных преступников, в Америке это называют Police Lineup Background.

Но, интересного фона будет не достаточно для красочных снимков, которые можно долго рассматривать. В фотозоне также должны присутствовать дополнительные предметы, это может быть:

1. Граммофон
2. Шляпы и плащи
3. Макеты оружия
4. Мундштуки, сигареты и сигары
5. Красные розы
6. Виниловые пластинки
7. Таблички «Wanted», что с английского переводится как «разыскивается»

Основой праздничного меню должны стать американские блюда, которые пользовались популярностью в те времена:

1. Стейки разных степеней прожарки
2. Куриные крылышки
3. Блюда из рыбы
4. Жаркое из мяса и овощей

На десерт можно заказать легкие пироженки с кремом, безе, яблочный или вишневый пирог.

Свадебный распорядитель

Соблюдайте тематику свадьбы в стиле Чикаго даже в мелочах – попросите кондитера сделать рисунок на десерте в виде мастей игральных карт.

Елена Соколова

Читательница

Предложите ведущему включить в сценарий мероприятия несколько гангстерских поговорок времен Чикаго 30х гг. Гости попробуют отгадать и выйдет интересный конкурс.

Лиана Обертинова

Что касается алкоголя, то классикой считается коктейль «Кровавая мери». На столе обязательно должен стоять виски. Можно также добавить ром, красное вино и ликер для прекрасных дам.

В те времена в Америке действовал «сухой» закон. Жители США не могли открыто покупать и употреблять спиртные напитки, поэтому они проносили их тайно и пили из кружек. Конечно, на вашу свадьбу алкоголь можно не приносить в чайниках, но можно устроить интересное алкогольное представление на эту тему.

Пригласительные

Приглашения – важная часть в организации свадебного мероприятия. Ведь именно из приглашений гости узнают, какая тема будет у вашей свадьбы, что им следует надеть и как себя вести. Мы можем предложить вам несколько оригинальных вариантов оформления приглашений:

• Большие игральные карты
• Открытки, стилизованная под объявление в газете о совершении преступления, только вместо информации о преступлении, там будет место и время вашей свадьбы.
• Маленькие записки на состаренной бумаге.

И само собой, если свадьба в стиле Чикаго 30-х годов, то и заполняя пригласительные начинайте вживаться в роль: используйте гангстерские выражение и особые номинации для гостей.

Кортеж

Ретро-автомобиль и баста. Замечательно, если вам удастся арендовать раритетный форт серии А, выпуска 30-х годов, ведь в то время, в Чикаго, это был типичный гангстерский автомобиль. В нем ездили на бандитские встречи и ускользали от полиции с невероятной скоростью. Но, будьте готовы к тому, что салон у этого автомобиля жесткий и тверды, в нем совсем мало места. Отличный вариант для эффектного появления, но не для длительной поездки загород.

Для свадьбы в стиле Чикаго хорошо подойдут и более современные автомобили, годов так 40 – 50х с открытым верхом. Такой автомобиль украшать не стоит: никаких лент и цветов. Все должно смотреться дорого, лаконично и немного мрачно.

Образы молодых

Свадьба в стиле гангстеров “Чикаго” – это «дорогой» стиль, это роскошь и пафос, это вычурность и великолепный стиль. Если раньше, мафиози приходилось тратить немалое количество денег, для поддержания такого образа, то сейчас это лишь подражание, которое может быть совсем не связано с большими тратами.

Образ невесты должен быть ярким, дерзким и бросающимся в глаза, ведь женой настоящего гангстера может стать только самая красивая и отважная женщина. Придется отказаться от классических пышных платьев и длинной фаты. Взамен этому стоит выбрать элегантное длинное платье, желательно с тонкими бретелями и смелым декольте. Наряд невесты может быть как в светлых тонах, так и в темных, зависит от наряда жениха, общей обстановки и вкусов самой невесты. Что-то можно почерпнуть из образа невесты 60-х годов. 

Придадут образу дороговизну и шик длинные жемчужные бусы и меховая накидка, которая надевается прямо на обнажённые плечи. Не забудьте дополнить образ элегантными перчатками, шляпкой с вуалью или повязкой на голову, декорированную пером или брошью.

Типичная прическа женщин 30-х годов в Чикаго – распущенные волосы, уложенные большими волнами.

Украсить локоны можно заколками, мелкими цветами, большой красной розой или вуалью.

Интересно! Макияж – самая яркая часть образа невесты. Красные губы, выразительные черные стрелки на глазах, четко выделенные скулы и румяна насыщенного темного цвета.

Образ жениха требует не меньшей внимательности, при создании. Все детали одежды должны быть идеально выглажены, а ботинки начищены до блеска. Если бюджет вашего торжества позволяет, то лучше всего заказать пошив свадебного костюма, тогда он будет сидеть идеально, как у настоящего мафиози 30-х. Интересным аксессуаром станут подтяжки и шляпа.

Классическая расцветка таких нарядов черно-бела, но с ней можно экспериментировать. Будет подчеркивать фигуру жениха черный костюм с узкой вертикальной полоской. Дополнением образа американского бандита может стать шляпа, дорогие ретро-часы, запонки или, даже кобура с оружием на поясе.

Если длинна волос жениха позволяет, то их нужно зачесать назад и хорошенько уложить гелем. Можно сделать аккуратный пробор и создать несколько крупных волн.

Сценарий

Лучше всего создаст желаемую атмосферу когда проводится свадьба в стиле чикаго 30-х годов – живая музыка. Это может быть джаз, блюз и даже рок-хиты тех времен. На такой свадьбе нужно обязательно танцевать, и не обычный вальс, а страстные танцы вроде танго или твиста. Помимо этого, можно устроить турнир по покеру, предложить гостям сыграть в бильярд, пригласить иллюзиониста или прекрасных девушек из кордебалета.

Не забудьте предупредить ведущего, чтобы и он выглядел соответственно тематике вашей свадьбы.

Мы не жили в то время, не видели настоящих гангстерских погонь, не разговаривали с грозными мафиози, но влюбляемся в то время с первого взгляда, глядя на голливудский фильм о той большой ушедшей эпохе.

494 идей 2021 года на Невеста.info

Фото свадьбы в стиле Чикаго – это всегда колоритная и стильная фотосессия для смелых и азартных личностей. Условие только одно – ваша тщательная подготовка.

Чикагские образы новобрачных

Классические образы для фотосессии – в стиле гангстеров и мафии. Свадебные наряды в стиле Чикаго – это приталенные платья с глубоким декольте, длинные перчатки, чулки, украшения из жемчуга, повязки на голову в форме обруча, украшенного экзотическими перьями, а также различные боа. В ту пору наиболее популярными оттенками были черный, красный и белый. Поэтому, если вы хотите несколько отойти от классики, можно смело добавлять в свой свадебный образ нотки яркости или строгой элегантности с помощью черных элементов.
Что касается наряда для жениха, то можно выбрать костюм в полоску, ведь это был один из наиболее популярных вариантов в Чикаго в период его расцвета. Обратить внимание стоит и на классический костюм тройку. Непременно должна быть шляпа – она передаст общую атмосферу. Также можно дополнить образ подтяжками, которые в 30-е годы прошлого века были настоящим хитом. Все дерзкое и необычное, выражающее внутреннюю силу, твердость характера и готовность к приключениям – вот воплощение фото свадьбы в стиле Чикаго.

Обстановка и антураж в лучших традициях

Что касается мест и реквизита для вашей волшебной фотосессии, то нельзя не упомянуть автомобили в стиле ретро вроде Форда и Ситроена. Также можно использовать лимузины и некоторые наши отечественные ретромобили. Отличный вариант – фотосессия около старого паровоза или поезда, что характерно отразит дух эпохи.

Если вы планируете фотосессию в помещении, то стоит внимательно подумать о его оформлении, чтобы каждый элемент был выражением выбранного вами стиля. Подойдет просторный зал с круглыми столиками. Интерьер можно декорировать в духе кабаре. Также будет эффектно смотреться, если стены помещения для фото свадеб в стиле мафии и для самого торжества вы украсите плакатами и постерами культовых личностей преступного мира того периода – это могут быть Бонни и Клайд, герои фильма «Крестный отец» и так далее. Еще будут уместны плакаты с надписями «Осторожно! Розыск!» с фотографиями ваших гостей.

Подумайте о деталях, которые станут антуражем для фото свадеб в стиле гангстеров. Это могут быть пистолеты и ружья, игральные карты, множество золотых монет, сигары, чемоданы, полные денег и так далее. И даже ваш свадебный торт, который является важнейшим атрибутом фотосессии, может имитировать один из характерных предметов: игральную фишку, ретро машину и прочее В такой фотосессии важно, чтобы каждый элемент обстановки, вплоть до мелочей, отражал характер бандитского Чикаго 30-х годов. Ну и, конечно, играет роль ваше настроение – возьмитесь за подготовку с энтузиазмом, и тогда свадебная фотосессия превзойдет все ваши ожидания!

Приложение Невеста.info
Общайтесь с единомышленниками по подготовке к свадьбе. Находите свадебных профи.

 

Чикаго – город ветров, гангстеров и каменных джунглей

В 20-30-е годы прошлого века этот город был настоящей столицей криминала в США. А когда правительство ввело сухой закон, Чикаго с головой погрузился в хаос насилия и безумия – ведь, как известно, на любую силу есть и другая сила. Буря негодования, резкий скачок преступности в стране – вот что последовало за антиалкогольными мерами правительства. И, в конце концов, экономика страны пошла на спад. А вместе с ней процветал бандитизм. «Ты можешь достичь добрым словом и пистолетом большего, чем просто добрым словом!» — именно эти слова слетели с уст Аль Капоне, самого знаменитого гангстера Америки тех лет, и долгое время частенько слышались в переулках чикагских домов .

СОДЕРЖАНИЕ

1. Чикаго — город гангстеров 
2. Чикаго сегодня
3. Что обязательно нужно сделать в Чикаго
4. Так зачем ехать в Чикаго

Подпольная торговля спиртными напитками, контрабанда, появление мафиозных кланов, преступных группировок, банд, спикизи (нелегальные питейные заведения), стрельба на улицах, убийства, грабежи, подкупленная полиция – вот она, Америка начала прошлого века. А Чикаго стало очагом бума преступности со своими «пивными королями», местными итальянскими мафиози и другими криминалитетами. Но это было в прошлом…

Чикаго — город гангстеров

Все, что сегодня напоминает нам о Чикаго 30-х годов, так это культовые экскурсии, которые местные гиды-актеры, переодетые в чикагских стиляг времен сухого закона, проводят по современному мегаполису, рассказывая туристам правдивые и выдуманные истории о тех временах, по местам «боевой славы» легендарных гангстеров. Называется такая экскурсия — Chicago Gangster Tour.

Вы садитесь в небольшой черный автобус (с нарисованными отверстиями от пуль) и отправляетесь в штаб-квартиру банды великого Аль Капоне – клуб «Четыре двойки». Потом посещаете место, откуда и начинались все мафиозные войны, в церковь Святого Имени, а затем по культовым местностям, где некогда «базировались» криминальные банды – в Чайнатаун, Линкольн Парк и в Маленькую Италию.

А потом, получив первое представление о Чикаго, вы возвращаетесь в реальный мир — в удивительный город, с уникальными парками, музеями, театрами, скульптурами, великолепными зданиями, храмами всех религий, уютными ресторанами и фешенебельными отелями, в общем, в ультрасовременный город, который стоит обязательно увидеть! Сегодня говорим о Чикаго.

Чикаго сегодня

Трудно себе представить, что, некогда наводивший страх на всю страну, Чикаго сегодня – крупнейший финансовый мегаполис США, культурный центр страны, один из богатейших городов. В нем каждый путешественник найдет все то, что предпочитает: захочет узнать историю – пожалуйста, захочет услышать цифры – и это возможно, ну а если интересуетесь сплетнями и инсайдом – будет вам и это! В любом туристическом агентстве вы можете заказать экскурсию по главным достопримечательностям города, и вам расскажут и покажут Чикаго в объектах и цифрах. Но это скучно, согласитесь.

Лучше всего самому знакомиться с городом: прокатиться на кораблике по реке Чикаго, посмотреть на классические небоскребы, архитектурные здания, которые являются национальной гордостью, подняться на Сити-тауэр, пробежаться по музеям, вечерком заглянуть в Кур-Жульен и послушать уличных музыкантов и посмотреть на работы местных художников, посидеть в одном из кафе Чикаго и съесть знаменитую пиццу «Deep dish», которую умеют готовить в каждой пиццерии.

Что обязательно нужно сделать в Чикаго

Если вы не поклонник банальных экскурсий и хотите оставить долгую память о Чикаго, вы обязательно должны сделать следующие вещи в этом красивом городе:

1. Сфотографироваться у негласного символа города с поэтическим названием «Облачные врата» — новое чудо Нового Света. Сами чикагцы называют его «бобом». А он и вправду похож на огромную фасолину! Он находится в зеленом оазисе Чикаго – в Миллениум Парке. Тут же есть несколько необычных инсталляций: столбы с голограммами, из которых бьют фонтаны (например, Краун Фонтан), открытые выставки, необычные статуи и своеобразные фигуры. Зимой в этом парке заливается городской каток. А летом проводятся различные концерты и фестивали под открытым небом. На сайте Миллениум Парка всегда анонсируют события, которые должны проходить в той или иной части.

2. Подняться на смотровую площадку стеклянного небоскреба Уиллис Тауэр (Willis Tower), первой высотки в мире, и постоять на прозрачном полу башни – на Скайдек (Skydeck). А под ногами – Чикаго с высоты 412 метров. Кажется, что ты просто взлетел над городом. Этот аттракцион не для слабонервных. Но экстремалам и любителям острых ощущений подходит в самый раз.

3. Возле моста Мичиган Авеню сесть на водное такси и отправиться по реке (от 3$). Перед вами откроется великолепная панорама на город, на его высотки на набережной, на которых вы вовсе не увидите неоновой рекламы и которые друг возле дружки стоят плотными рядами. Ведь именно в Чикаго был построен первый в мире небоскреб. Вы собственными глазами увидите масштабы Чикаго. А если хотите услышать интересные факты о городе, возьмите экскурсию (от 30$). Будет не только впечатляюще, но и познавательно.

4. Прикоснуться к истории, посетив башню Трибьюн Тауэр (Tribune Tower). Она была одна из первых, которые строились в Чикаго в начале 20-х годов прошлого века, и планировалась как штаб-квартира газеты Chicago Tribune. Перед началом строительства журналисты газеты принесли 136 фрагментов и камней, привезенных из различных стран. Они были вмурованы в стены нижнего уровня. Теперь каждый может увидеть камни Великой китайской стены и Тадж-Махала, египетских пирамид и греческого Пантеона. А после трагедии в Нью-Йорке 9/11, были вмурованы камни Мирового Торгового Центра. Кстати, в этой стене даже есть камень из Михайловского Златоверхого монастыря из Украины.

5. Посетить некоторые музеи Чикаго: художественный музей Art Institute of Chicago, в котором выставлены работы современных художников и импрессионистов; Field Museum, в котором вы найдете интересные экспозиции, начиная с древних цивилизаций и заканчивая чучелами животных; городской аквариум Shedd и планетарий Adler.

6. Совершить променад по Великолепной Миле (Magnificent Mile), которая тянется вдоль Мичиган Авеню аж до Оук Стрит, пересекая реку Чикаго. Это идеальное место для шопинга: сотни магазинов, аутлетов, бутиков, а так же здесь находится  более 250 ресторанов, ночных клубов и отелей. К тому же это очень красивая улица в Чикаго, клумбы и скверы которой меняют свой облик в зависимости от сезона.

7. Побывать на пирсе Navy Pier, самом туристическом месте города. Сотни туристов ежедневно приходят сюда, чтобы посмотреть на воздушные и водные представления, выставки художников, пробежаться по сувенирным лавкам, удивиться невероятным фонтанам и заглянуть в зимний сад Кристал Гарден, посетить некоторые музеи, например, Детский музей и Музей витражей, прокатиться на аттракционах, отдохнуть вечером в одном из ночных клубов, посмотреть, да и самим поучаствовать в спортивных водных состязаниях – в общем, хорошо отдохнуть и повеселиться.

8. Если вы приедете в Чикаго летом, обязательно отправляйтесь на пляж Северное Авеню (North Avenue Beach). Это бесплатный муниципальный пляж на озере Мичиган, с большим количеством кафе и ресторанов, зон отдыха, с тренажерным залом, несколькими волейбольными площадками и центрами водных развлечений. Сюда приходят обычно на других посмотреть и себя показать. Шутка. А вообще, всегда можно взять в аренду катамаран или водный велосипед и отправится на водную прогулку по озеру. Пляж охраняется и на нем работают спасатели. И предупреждаем: любителям распивать спиртные напитки здесь на место: будете строго наказаны.

Так зачем ехать в Чикаго

«Город ветров» ежегодно посещает около 35 миллионов туристов. Это почти в три раза больше, чем Рим и Барселону! Зачем? Чтобы увидеть памятники старины в сочетании с торжеством прогресса, чтобы, поднявшись на башню Уиллис Тауэр, издалека посмотреть сразу на четыре американских штата – Мичиган, Индиану, Висконсин и сам Иллинойс, чтобы взять в аренду авто и с лихвой проехаться по дьявольском шоссе «66». Здесь на каждом шагу можно услышать много правдивых историй и небылиц об Альфонсо Капоне, посетить баскетбольный клуб Chicago Bulls, в котором играл легендарный Майкл Джордан, увидеть дом, в котором родился и провел детство знаменитый мультипликатор Уолт Дисней.

Здесь родились нынешний Президент США Барак Обама и его супруга Мишель. И, не стоит забывать, что Чикаго – родина джаза и мюзикла. Здесь придумали пинболл, изобрели роликовые коньки и зажигалку «Zippa». И самое невероятное: в Чикаго «развернули» реку против течения! Он невероятно красив осенью, когда буквально утопает в золоте листьев, и именно тогда забываешь о его суровом сером гангстерском прошлом. Добро пожаловать в чудо Америки, самый настоящий Чикаголенд!

Уважаемый читатель, если Вы не нашли интересующую Вас информацию на нашем сайте или в интернете, пишите нам на [email protected] и мы обязательно напишем полезную информацию именно для Вас 

Присоединяйтесь к нашей команде и:

• 1. получайте доступ к скидкам на аренду авто и отелей;
• 2. делитесь своим опытом в путешествиях, и мы заплатим Вам за это;
• 3. создайте свой блог или турагентство на нашем сайте;
• 4. получите бесплатное обучение по развитию собственного бизнеса;
• 5. получите возможность бесплатно путешествовать.

О том, как работает наш сайт, вы можете прочитать в статье «Самостоятельные путешествия с TripHints». 

Гангстеры Чикаго: мужской стиль 30-х годов

…Этот мужчина неотразим. Когда он входит в «чайную» — speakeasy, сдержанно-элегантно прикасается к краю шляпы, стук дамских сердец заглушает вечную джазовую тоску о неземном..

Вот он, будто сошедший с обложки модного журнала или страниц светских хроник: двубортный синий чесучовый костюм, чёрные лаковые туфли из патентованной кожи, шёлковый галстук, белоснежная сорочка и фетровая жемчужно-серая шляпа. Скупой жест руки — сверкнуло золото часов, брызнули искры бриллианта: длинное пальто небрежно-ловко переброшено через руку, взглядом скользнул по чайно-кокаиновому сумраку…

Так, с небольшими вариациями, выглядел «очень плохой парень» из Чикаго образца 30-х годов ХХ века. Гангстер. Бутлегер. Джентльмен-убийца. Они создали особый стиль, до сих пор не превзойдённый по градусу элегантности, сексуальности и мужественности. Может быть, загадка вовсе не в безупречном крое и дорогой ткани? И даже не во врождённом вкусе итальянских мафиози, утешавших жителей Чикаго и других городов времён «сухого закона» крепким алкоголем?

Загадка кроется в самих героях американской «Коза Ностра» — жестоких и отчаянных романтиках, унаследовавших от своих далеких предков «волчье» чутьё на красоту и воспитавших в себе волчью же хватку к жизни.

Они предпочитали двубортный пиджак тёмных благородных оттенков, с широкими длинными лацканами — до талии, прямыми фалдами без разрезов. В таком пиджаке фигура кажется атлетически стройной. А ещё: под двубортным «Кентом» (пиджак получил название по имени младшего принца Уэльского) можно спрятать не один, а два пистолета-пулемёта Томпсона — культового оружия чикагских гангстеров; отсутствие разрезов помогает не обнаружить окружающим кобуры под пиджаком; на тёмной ткани плохо заметна кровь.

Аль Капоне — крёстный отец «чикагских джентльменов» — носил однобортные пиджаки из тонкой ткани: ему не нужно было так часто стрелять — рядом всегда были молодые элегантные люди в костюмах из плотной, очень плотной ткани…

Когда Аль (Альфонс) Капоне попал в Чикаго и стал правой рукой тогдашнего мафиозного главаря Торрио, последний научил Капоне говорить, вести себя и одеваться как аристократ. Зачем? Торрио уже тогда отлично понимал, что внешний вид и отличные манеры способны дурачить и создавать приличную репутацию получше древней родословной. Он не ошибался: и сегодня этот закон справедлив на 100%.

Особой насмешкой гангстеров над публикой были белые перчатки, которые не просто завершали шикарный образ, но будто символизировали «чистые руки» бандитов. Перчатки, а к ним белые сорочки и светлая шляпа — вот, пожалуй, все яркие детали чикагского стиля 30-х. Все остальное — мягких и глубоких тёмных оттенков. Сдержанно, дорого и крайне презентабельно.

…Они всегда попадали в цель. В сердце врага — из Томпсона. В сердце женщины — взглядом. Легендарные и чудовищные герои Чикаго пронзают взглядом и пулей даже время, заставляя и сегодня восхищенно разглядывать фотографии и примерять неоднозначный образ к себе.

Фотосессия в стиле Чикаго, фотосъемка Chicago

Хотите сделать фотосессию в стиле Чикаго в профессиональной фотостудии? У нас Вы найдете лучших профессиональных фотографов Москвы, осуществляющих фотосъемку Chicago для мужчин и женщин!

Что такое стиль Чикаго (Chicago)?

Чикаго один из самых крупных и заселенных городов Северной Америки. Он находится на юге озера Мичиган. В конце 19 – го века после пожара, который накрыл почти весь город, послужил толчком к отстройке домов, таким образом сделав его одним из самых красивых современных городов мира. Каждый город с «именем» имеет свою атмосферу и ассоциации. Чикаго навевает нам о 30-х годах 20-го века, когда городом правили гангстеры и появился особый стиль в жизни, поведении и одежде, как у женщин, так и у мужчин. Фотосъемка в стиле ретро под звуки джазовой музыки подарит Вам невероятные ощущения того времени.

Одежда

Для мужчины: белая или черная рубашка, жилет, строгий костюм, на брюки можно надеть подтяжки, так же приветствуется галстук или бабочка. Туфли могут быть белыми или черными, в зависимости от образа. Главное —  соблюдать классический вариант одежды.

Для женщины: шелковое или блестящее платье в пол или до колена, плечи могут быть открыты, так же на платье можно нашить мех или надеть накидку из него. Используйте кружева и сетку в элементах одежды. Классические туфли на высоком каблуке.

Реквизит

Шляпа, повязка с перьями или сетка на голову, чулки, жемчужные серьги и ожерелье, перстень с камнем подойдет как для мужчины, так и для женщины, высокие велюровые или шелковые перчатки. При возможности найдите макет автомата или пистолета того времени, карты, чемодан с деньгами и ретро автомобиль. Так же подойдут сигары для мужчин и сигареты на мундштуке для женщин.

Макияж и прическа

Яркая помада на губах, подчеркнутые стрелкой глаза – такой макияж носили женщины того времени. Элегантность и роскошь, однако, ничего лишнего. Прическу лучше всего делать специально для фотосессии. Блестящие крупные локоны или собранный под низ пучок. Прическу можно закрепить специальной сеткой. Мужчине нужно нанести немного геля на волосы и зачесать их назад.

Позы для фотосессии

Мужчины в образе Чикаго 30-х годов  брутальные, сильные и вальяжные, а девушки сексуальные, опасные и неотразимо красивые. Будьте уверенные в себе, элегантные и дерзкие. Возьмите сигару в одну руку, а пистолет в другую, прикрывая свою даму от нападения.

Образы, примеры фотографий в стиле Chicago

Стоимость фотосессии Чикаго

Как мы делаем тематические фотосесии

Услуги	Стоимость
Аренда Фотостудии без нашего фотографа	700р/час
Фотосессия с нашим фотографом в студии В стоимость входит аренда студии (фон до пола, интерьер, реквизит и т.д.) Съемка на профессиональную фототехнику Запись всего отснятого материала на диск или Вашу флешку Общая цветокореекция наиболее удачных фото. (это НЕ детальная ретушь) Рассчитано на съемку не более 2х человек	2 900р/час
Фотосессия с нашим фотографом на выезд Минимальный заказ от 2х часов (только по предоплате!) Съемка на профессиональную фототехнику Запись всего отснятого материала на диск или Вашу флешку Рассчитано на любое кол-во людей Общая цветокореекция наиболее удачных фото. (это НЕдетальная ретушь)	2 500р/час
Предметная фотосъемка Стоимость указана за один предмет (стоимость может увеличится до 300р для особо сложных задач) Минимальный заказ от 20 предметов	100р
Услуги стилиста/визажиста Стоимость указана за один образ (стоимость может увеличится для особо сложных задач). Прическа + 1000р	3 900р
Профессиональная ретушь фотографий Отбеливание зубов Омолаживание/разглаживание кожи Устранение дефектов кожи (морщины, родинки, Изменение цвета глаз Загар Устранение бликов с кожи Корректировка фигуры (сброс/набор веса)	300р/фото
Слайдшоу из фотографий Можно использовать любые фотографии/видео/музыку Длительность ролика не более 12минут	2 900р
Подарочный сертификат на Фотосессию	от 5 000р

 

10 книг, запечатлевших 1930-е годы Чикаго

Обычно ассоциируемый с Аль Капоне и Великой депрессией, Чикаго боролся с высоким уровнем безработицы и нераскрытой преступностью в 1930-е годы. Однако прогресс все же продолжался: открылись Торговый центр, планетарий Адлера и аквариум Шедда; Всемирная выставка в Чикаго отметила день рождения Чикаго в 1933 году с участием будущих звезд Голливуда, в том числе Джуди Гарланд и сестер Эндрю; а для упорных фанатов «Чикаго Кабс» первая Мировая серия была проведена на Ригли Филд, где Кабс выиграли вымпел Национальной лиги против «Нью-Йорк Янкиз» в 1938 году.

Изданная Chicago Tribune, эта книга, вероятно, является одной из лучших коллекций фотографий со Всемирной выставки, поскольку в ней задокументированы многочисленные достопримечательности. Книга дает прекрасное представление о прогрессирующих технологиях той эпохи, а также о культурном разнообразии того времени. Черно-белые качественные фотографии действительно иллюстрируют суть этого исторического периода и включают в себя замечательное вступление от историка и репортера Chicago Tribune Рона Гроссмана.

© Weimer Pursell / Wikicommons

Написанный лауреатом Нобелевской премии автором Солом Беллоузом, этот роман рассказывает историю юного Оги, выросшего во время Великой депрессии без отца и матери, теряющей зрение.Приключения Оги включают в себя ряд рабочих мест и женщин, а его опыт отражает борьбу 1930-х годов. Роман является американской классикой, и Сол Беллоуз трижды был лауреатом Национальной книжной премии в области художественной литературы.

© Viking Press

Роман, написанный афроамериканским писателем Ричардом Райтом, описывает афроамериканскую молодежь, жившую в бедности в 1930-е годы. Книга начинается с Большого Томаса, который просыпается посреди ночи от шороха крысы, которую он должен убить сковородой. Родной сын был бестселлером и выиграл Книгу месяца в 1940 году и остается одним из самых успешных литературных выражений расовых предрассудков в Америке, хотя он может быть тревожно наглядным для младших читателей.

© Harper & Brothers

Автор Эндрю Бериш показывает, как джазовые музыканты, такие как белый руководитель группы Ян Барбер и темнокожий руководитель группы Дюк Эллингтон, пересекали расовые границы, путешествуя вместе и возглавляя развитие джазовой музыки в Соединенных Штатах на протяжении 1930-х и 1940-х годов.Опубликованный в издательстве Чикагского университета в 2012 году, Бериш подробно описывает «сладкий джаз» в стиле 1930-х годов.

© University of Chicago Press

Опубликованный в 1984 году, «Дом на Манго-стрит » Сандры Сиснерос описывает жизнь в латиноамериканский район в Чикаго и определяет истинно бедное сообщество посредством виньеток (а не полных рассказов или стихов). Книга описывает жизнь Эсперансы Кордеро и начинается, когда ей примерно 13 лет. Роман действительно дает точное представление о латиноамериканском опыте Чикаго, является бестселлером New York Times и был адаптирован в театральную постановку.

© Vintage Contemporaries

Миграция в Чикаго в 1930-е принесла творчество афроамериканцев на художественную сцену города, и город стал одним из основных направлений для черной культуры. В этой книге, отредактированной Дарлин Кларк Хайн и Джоном Маккласки-младшим, рассказывается о творчестве и жизни таких писателей, как Гвендолин Брукс и Ричард Райт, а также подробно рассказывается об истории афроамериканской газеты Chicago Defender .

© University of Illinois Press

Гвендолин Брукс опубликовала свое первое стихотворение в 13 лет и жила в Чикаго, пока не скончалась в возрасте 83 лет.Ее первая книга стихов «Улица в Бронзевиле» получила признание на национальном уровне, а Брукс стала первым чернокожим автором, получившим Пулитцеровскую премию за сборник стихов «Энни Аллен», еще один бестселлер, показывающий, как молодая девушка реагирует на расизм. Ее стихи отражают опыт афроамериканцев в Чикаго 1930-х годов.

Книга, написанная Рэймондом Викерсом, подробно описывает вопиющие финансовые проблемы, которые затронули Чикаго в 1930-е годы. Книга Виккерса подверглась серьезным исследованиям и с тех пор вдохновила студентов узнать о крахе кризиса ссуд и сбережений в 1980-х годах и катастрофе Enron в начале 2000-х.В прошлом Раймонд Викерс получил степень доктора экономических наук, а также является практикующим юристом, который представлял более сотни финансовых учреждений.

© Lexington Books

Многие считают, что Чикаго 1930-х годов является синонимом Аль Капоне, и об этом гангстере (который также был известен как «Лицо со шрамом») написано много биографий. Капоне, который начинается с его детства в Бруклине и подробно описывает его контроль над Чикаго в эпоху сухого закона.Тем не менее, он был заключен в тюрьму в Алькатрасе за уклонение от уплаты налогов в 1931 году.

© Da Capo Press

Автор Джон Толанд, первой крупной и всеобъемлющей книги о гангстерах, опубликованной в 1930-х годах, создал этот фолиант, проведя более 100 интервью для своего исследования. провел его через несколько штатов, прежде чем он, наконец, закончил в Чикаго, и записал смерть Диллинджера за пределами Биографического театра. Джон Диллинджер ограбил несколько банков на Среднем Западе и ускользнул от полиции, в то время как жил (предположительно) тихой жизнью в северной части Чикаго.

© Da Capo Press

История нашего города | Восточный Чикаго, IN

Исторический справочник

Город Восточный Чикаго был основан в 1893 году, в том же году, что и великая Колумбийская выставка на южной стороне Чикаго. Ист-Чикаго, рожденный железной дорогой и сталью, был одним из первых по-настоящему индустриальных городов северо-запада Индианы, созданных для удовлетворения потребностей рабочих и промышленности. Первоначально город был известен как Город-побратим. Восточный Чикаго (западная часть) отделен от района гавани Индианы обширной железнодорожной станцией, которая служила железнодорожными воротами в Чикаго и на запад.

Промышленная революция

Во время пика великой промышленной революции Восточный Чикаго был известен как самый промышленно развитый муниципалитет и главный плавильный котел Америки, где четверо из пяти его граждан были иностранцами. Именно в этот период истории нашего города более семидесяти национальностей, у каждой из которых была своя национальная церковь, кварталы и магазины, жили, работали и процветали в течение нескольких поколений.

Во время Первой мировой войны Восточный Чикаго был известен как «Арсенал Америки» и, как провозглашается на знаменитом плакате Южнобережной железной дороги, был «Мастерской Америки».«Историю этого великого города лучше всего можно определить с помощью изображений и определений Городской печати и флага Восточного Чикаго.

События с течением времени

В то время как Восточный Чикаго изначально был известен как город-побратим из-за обширных железнодорожных станций который разделил две большие половины этого города, строительство путепровода на Коламбус Драйв в начале 1930-х объединило весь Восточный Чикаго. Это было время автомобилей и начало гораздо более мобильного общества.

Восточный Чикаго, как и многие другие города, состоит из уникальных кварталов, каждый со своими особенностями и потребностями. Восточный Чикаго является домом для 30 000 жителей, от Роксаны на южной стороне до исторического района Марктаун на севере.

Город может похвастаться недавно отремонтированными или полностью новыми начальными школами почти в каждом районе, двумя неполными средними школами и выдающейся Центральной средней школой. В городе также есть две библиотеки с полным спектром услуг и более двадцати парков, в которых есть все, от поля для гольфа с девятью лунками до двух аквапарков.

Исторические фотографии

Посмотрите исторические фотографии Восточного Чикаго в фотогалерее.

Флаг нашего города

Официальный флаг Восточного Чикаго — белый, с широкой синей полосой, проходящей через его центр. В верхнем левом и нижнем правом углу изображены два креста, которые представляют отважных исследователей-иезуитов, Маркетта, Джоллиета и Ла Саль. Ульи в противоположных углах олицетворяют промышленный характер жителей и промышленности. Синяя полоса в центре представляет судоходный канал в гавани Индианы, который обеспечивает нам доступ к мировым рынкам через озеро Мичиган.

Печать города

Символика и значение

• 1893 год на печати — дата включения Восточного Чикаго в статус города.
• Улей с шестьюдесятью пчелами олицетворяет деятельность отрасли, порожденную множеством разнообразных отраслей, которые сделали этот город своим домом на протяжении многих поколений.
• Каноэ символизирует способ путешествия первых исследователей в этой местности.
• Вождь Индианы представляет первых поселенцев этой области, племена Майами, Потаватоми и Шауни, Индиана, их впечатляющие поражения от белых захватчиков и их собственное окончательное поражение.
• Священник-иезуит олицетворяет влияние Общества Иисуса и бесстрашных исследователей, которые были первыми белыми людьми в этой местности, Пер Маркетт, Луи Жоллиет, Рене Робер Кавелье, сьер де ла Саль, все они приняли ордена иезуитов.
• Латинская надпись «ПРОМЫШЛЕННЫЙ» означает «изобилующий промышленностью» название, наиболее подходящее для этого города.
• Девиз «ПРОГРЕДЕМУР» означает «Мы прогрессируем».
• Щит олицетворяет национальный дух Восточного Чикаго и отражает историческое прошлое, настоящее и будущее этого великого города.
• Святой Георгий, убивающий двуглавого дракона, символизирует усилия Восточного Чикаго по борьбе с загрязнением воздуха и воды.
• Водный путь изображает судоходный канал, который делит город пополам и соединяет реку Гранд Калумет с озером Мичиган.

Расположение вокруг города

Большое факсимиле городской печати можно увидеть:

• В вестибюле здания общественной безопасности Джеймса Найта по адресу:
  2301 East Columbus Drive
  East Chicago, IN 46312
• На внешней стороне Западная стена здания мэрии, расположенного по адресу:
  4527 Indianapolis Boulevard
  East Chicago, IN 46312

Памятные монеты

Во время Бриллиантового юбилея города в 1968 году в ознаменование этого события были отчеканены бронзовые монеты.Хотя они очень редки и их трудно найти, иногда их можно купить в местных антикварных магазинах.

Подробнее

Для получения дополнительной информации об истории города Восточного Чикаго мы предлагаем вам проверить веб-сайт публичной библиотеки Восточного Чикаго или посетить зал Восточного Чикаго в Главной библиотеке Восточного Чикаго по телефону:
2401 East Columbus Drive
East Chicago, IN 46312

25 старинных фотографий Чикаго

Чикаго изобрел небоскреб, провел две Всемирные ярмарки и может похвастаться своим собственным видом потрясающей пиццы.Несмотря на то, что это один из самых густонаселенных городов страны, не все это было чистым небом и газировкой Green River. Чикаго пережил один из крупнейших пожаров 19 века, организованную преступность и коррумпированную бейсбольную команду. Посмотрите эти фотографии, чтобы увидеть превращение Чикаго в оживленный мегаполис, который мы знаем сегодня.

Великий пожар в Чикаго

1871: Молодой разносчик газет держит лист с подробностями о Великом пожаре в Чикаго.

1871: Два мальчика сидят среди развалин после пожара.Вы можете видеть, что за ними все еще стоят части здания суда.

Библиотека Конгресса

1871: Остатки дома Бигелоу. Дом был полностью меблирован и должен был открыться в этом месяце.

Бейсбол

1919: Питчер Дики Керр в домашней форме Уайт Сокс. Керр был частью команды, известной как «Блэк Сокс», печально известной тем, что выбрасывал Мировую серию 1919 года, но он не был частью этой схемы.

1924: Офицер полиции осматривает бейсбольную биту одного из игроков во время игры между «Нью-Йорк Джайентс» и «Чикаго Уайт Сокс».

1924: Пары из «Нью-Йорк Джайентс» и «Чикаго Уайт Сокс» позируют фотографу на корабле. Четыре пары слева направо: мистер и миссис Ханцингер, мистер и миссис Стенгель, мистер и миссис Миллер, а также мистер и миссис Янг.

1925: Бейб Рут спускается на первую базу в Комиски-парке.

1932: Алекс Метцлер из «Уайт Сокс» сфотографирован в воздухе на пути к дому, в то время как Пэт Коллинз из «Янки» ждет мяча.

Всемирная выставка Колумбии

Библиотека Конгресса

1893: Колесо обозрения на первой всемирной выставке в Чикаго. Джордж Вашингтон Гейл Феррис-младший изобрел колесо, чтобы возвысить Эйфелеву башню в Париже на ярмарке 1889 года. Колесо обозрения имело огромный успех и помогло спасти ярмарку от дефицита.Поездка стоила 50 центов — вдвое дороже, чем билет на саму ярмарку.

1892: Посетители ярмарки проходят через Midway Plaisance, чтобы попасть на Всемирную выставочную площадку. Некоторые любители приключений поднимаются на столб, чтобы убежать от толпы.

1933: Паровоз Royal Scot, представленный на Всемирной выставке. Его разобрали и отправили через море. Смотрите видео процесса здесь.

1933: Восточный вход в здание мануфактуры, самое большое строение на ярмарке.Внутри посетители могли увидеть экспонаты и артефакты со всего мира. Секция Соединенных Штатов могла похвастаться золотой колонной со стеклянным шаром и золотым орлом, любезно предоставленным компанией Tiffany.

1934: Вид на Павильон «Путешествия и транспорт» в Чикаго.

Политика и активизм

1908: Многолюдный зал Республиканского национального собрания. Уильям Ховард Тафт был назначен президентом.

1922: Женщин в Чикаго затаскивают в полицейский грузовик за то, что они не надели на пляж необходимые покрывала для ног.В начале 1900-х годов были очень строгие законы в отношении купальных костюмов, и чиновники даже измеряли длину купальных костюмов на пляже. Законы распространялись не только на женщин — в некоторых районах мужчины были обязаны носить рубашки до конца 1930-х годов.

Транспорт

1905: Зубец! Маленькая лодка тащит лодку побольше по реке Чикаго.

1926: Трамвай сошел с рельсов и повис над мостом недалеко от Чикаго. Никто из пассажиров серьезно не пострадал.

1933: Мужчина идет вдоль реки Чикаго с помощью изящной надувной обуви и весла.

Жители Чикаго

1935: Том Том из Чикаго весил в общей сложности 745 фунтов и считался самым тяжелым человеком в мире. Сегодня рекорд покойного Мануэля Урибе составляет 1230 фунтов.

1931 : Аль Капоне подписывает залог в размере 50 000 долларов в Федеральном здании в Чикаго.

1930: Три пожилые женщины танцуют во время пикника старых поселенцев.

1940: Альберт Эйнштейн и Артур Комптон сидят вместе в Чикагском университете.

Мест

1925: Норт-Мичиган-авеню в Чикаго.

1935: Вид на реку Чикаго.

1930: Свиньи повешены и готовы к переработке на мясокомбинате в Чикаго.

Все изображения любезно предоставлены Getty Images, если не указано иное.

Фотография

Кен Хедрих, 1936 С момента изобретения фотографии во Франции в 1839 году фотографы-любители и профессиональные фотографы создали богатое визуальное наследие жизни в Чикаго. Помимо нескольких пейзажей, самые ранние фотографии Чикаго — это дагерротипные, амбротипные и тинтипные портреты поселенцев-основателей города, сделанные в студиях профессиональных фотографов.Введение бумажных фотопринтов, сделанных со стеклянных негативов в начале 1850-х годов, сделало фотографии более доступными и стимулировало рост фотографической профессии. В Чикаго в 1850-х и 1860-х годах возникли студии Эдвина Брэнда, Джона Карбата, С. М. Фассетта, Александра Хеслера, К. Д. Мошера и других, чтобы удовлетворить ненасытный спрос на визитные карточки и портреты с визитными карточками. Эти основатели индустрии коммерческой фотографии Чикаго также создавали виды на приграничный город на открытом воздухе в различных старинных форматах, но настоящий массовый рынок городских видов пришел с появлением в середине 1860-х годов стереографических карт.В отличие от карточек, сделанных для альбомов, эти фотографии с двойным изображением просматривались через стереоскоп, что создавало трехмерную иллюзию. Чрезвычайно популярные стереокарты с местными сценами часто публиковались наборами и распространялись по всей стране. Недорогая и простая в использовании камера Kodak Джорджа Истмана, представленная в 1888 году, произвела революцию в любительской фотографии. Чикагцы начали документировать каждый аспект своей жизни. Доступность гибкой рулонной пленки и рост индустрии коммерческой обработки фотографий значительно повысили активность и осведомленность фотографов. После 1890-х гг. Новые технологические инновации в печать промышленность делала фоторепродукции в книгах, журналы, а также газеты практичный, и для этого нового рынка появился коммерческий фотограф нового типа. Появление желатиновых сухих пластин заводского изготовления освободило фотографов от использования громоздких мокрых негативов, которые ограничивали фотографирование лишь немногими самыми преданными.Другим большим нововведением было внедрение полутоновых и других методов фотомеханической печати и высокоскоростных печатных машин, которые позволили легко и дешево публиковать фотографии. Чикаго стал главным полиграфическим и издательским центром на Западе в девятнадцатом веке. Коммерческие фирмы, такие как JW Taylor (1880-1916), Barnes-Crosby Company (1897-1960-е), Джордж Лоуренс (1893-1908), Кауфман и Фабри (1910-1963), Раймонд Троубридж (1923-36) и Компания Hedrich Blessing (1930–) извлекла выгоду из недвижимость и коммерция.В отличие от первых студийных фотографов, которые сосредоточились на портретах, они сосредоточились на архитектура а также Реклама Работа. Примерно в то же время начали появляться коммерческие фотографы, управляющие местным бизнесом, удовлетворяя потребности повседневной жизни в фотографиях, а также освещая местные церемонии и события для местных газет и местных предприятий. Примеры — фотографии, сделанные в 1940-х и 1950-х годах в вид на озеро а также Гайд-парк сообщества Генри Делорваля Грина и Руса Арнольда. Одним из самых богатых источников с видами на город были открытки с фотографиями, которые выпускались крупными коммерческими фотографическими фирмами, а также соседними студиями. Впервые опубликовано для Колумбийская выставка в мире в 1893 г., картина открытки имели мгновенный успех, как раньше. Наибольшая их популярность сохранялась до 1920-х годов, когда Америка переходила от сельского к городскому обществу.Снимки, пропагандирующие городской прогресс, были произведены в огромных количествах коммерческими фотографами, такими как чикагские компании Curt Teich, Barnes-Crosby и Charles R. Childs. В рамках развивающейся области фотожурналистики начал развиваться более осознанный вид документального кино. В конце 1880-х гг. Несколько исследовательских журналисты работаю на гражданские газеты и прогрессивные социальная служба организации рассматривали фотографию как новый инструмент, чтобы пробудить общественность к необходимости социальной реформы в быстро меняющихся городских центрах.В Чикаго фотографы таких организаций, как Infant Welfare Society и Visiting Nurse Association, последовали примеру фотографов, занимающихся социальными реформами, таких как Льюис Хайн из Нью-Йорка, и запечатлели трудности, с которыми сталкиваются группы новых иммигрантов в городских трущобах. Эта ранняя документальная работа породила поток фотожурналистических образов, которые постепенно превратили Америку из литературного общества в визуальное. Этот вид документальной фотографии достиг своего апогея в 1930-х и 1940-х годах в национальных изданиях, таких как Жизнь, который печатался в Чикаго, а также в местных периодических изданиях, освещавших как актуальные политические и экономические проблемы, так и повседневную жизнь рядовых граждан в чрезвычайно популярных очерках, представляющих интерес для людей. В то время как новая фотожурналистика пыталась освещать повседневные события по мере их возникновения, параллельно развивалось движение в «официальной фотографии» — изображениях, которые пытаются показать вещи такими, какими они должны быть. Часто самые интересные из этих изображений были созданы правительственными учреждениями и комиссиями, наделенными определенными полномочиями. Самым амбициозным проектом такого рода, предпринятым в национальном масштабе, был фотографический проект Управления безопасности фермы (FSA) 1930-х и 1940-х годов.Стремясь показать, что все слои общества, даже ранее забытые, должны были стать частью национальных усилий по прекращению Великая депрессия, большинство фотографов FSA, приехавших в Чикаго, сосредоточили внимание на росте города афроамериканец Население. В результате фотографическая запись сочетается с мощными художественными высказываниями. В послевоенный период неуклонно росло представление о фотографии как о средстве, достойном признательности.Новые галереи продавали фотографии как Изобразительное искусство, и художественные музеи (например, Художественный институт в 1949 г.) начали принимать фотографии в свои постоянные коллекции. К 1960-м годам Чикаго и всю страну охватил бум коллекционирования, публикации и выставок фотографий. В течение этого благополучного десятилетия социально осведомленные фотографы нашли большую поддержку со стороны частного сектора, чем государственных агентств. Репортажи о социальном брожении 1960-х и 1970-х годов возродили то, что некоторые называли «озабоченной фотографией».В отличие от «официальных фотографий», эти изображения часто были сильным обвинением в адрес самого правительства и общества в целом. Волна интереса к фотографии продолжалась и в 1970-е годы, когда художественные школы, университеты, колледжи и даже средние школы создали официальные фотографические программы. Возможностей фотографического образования в районе Чикаго было особенно много, и тысячи людей прошли обучение, которое было недоступно лишь поколением ранее.Новый Баухаус / Институт дизайна сейчас на Иллинойсский технологический институт, Школа Художественного института, Колумбийский колледж, в Иллинойсский университет в Чикаго, и различные отделения системы Городского колледжа популяризировали новый вид фотографии. Эти независимые учебные центры больше занимались художественным обучением, чем политическими или экономическими исследованиями. Студентам предлагалось заглянуть внутрь, чтобы выразить свой личный взгляд на социальный ландшафт.Возрождение интереса к фотографии оживило климат коммерческой фотографии в Чикаго и стимулировало поток музейных и галерейных выставок, книг, каталогов и фотодокументальных проектов. Наиболее значительным вкладом города, возможно, был национальный источник преподавателей фотографии и архитектурных фотографов, а также признание важности самой фотографии. Ларри Вискочил Библиография Хейлз, Питер Бэкон. Серебряные города: фотография американской урбанизации, 1839–1915. 1984 г. Майер, Гарольд М. и Ричард К. Уэйд. Чикаго: рост мегаполиса. 1969 г. Вискочил, Ларри А. Чикаго на рубеже веков в фотографиях. 1984 г.

Чикаго: Транзитный мегаполис | Национальный музей американской истории

1890-1920-е годы: транзит формирует город

Вестсайдская метрополитенская надземная железная дорога в Чикаго, 1895 год

Обложка журнала Scientific American, т.72, нет. 17, 27 апреля 1895 г. Предоставлено Брюсом Г. Моффатом

Частные предприятия сыграли огромную роль в формировании первых городских транспортных систем Чикаго и, таким образом, развитие города. В Чикаго количество этих агентств роста и развития было ошеломляющим. транзитные компании. К 1900 году существовало по крайней мере 17 отдельных уличных железнодорожных компаний, четыре эстакады и несколько железнодорожных компаний. междугородние автобусы, каждый со своими станциями, остановками, оборудованием и тарифами.

Поскольку конкурирующие транзитные компании прокладывали надземные и наземные пути через существующие кварталы и в неосвоенные районы, городские власти выдавать разрешения на франшизу и принимать постановления достигли лишь минимального контроля. По большей части это было выбор, сделанный владельцами транспорта, которые централизовали и децентрализовали городское развитие в конце 19-го и начале 20 века.

Компания Rapid Transit Railroad Company в Чикаго и Саут-Сайд первой успешно получила право отвода и разрешение построить надземную пассажирскую железную дорогу в Чикаго.Построенный над переулками с южной стороны, переулок «‘ L » открыт для регулярной службы 6 июня 1892 года.

Лейк-стрит «L» начала обслуживать западную сторону 6 ноября 1893 года, за ней последовала улица Метрополитен-Вест-Сайд. Железнодорожная компания 6 мая 1895 года. Последняя линия «L», эксплуатируемая Северо-западной надземной железнодорожной компанией, не работала. начать обслуживание пассажиров до 31 декабря 1899 года.

Петля Чикаго, конец 1800-х — начало 1900-х годов

«[В] взрывающемся американском городе это было не общественное планирование, а общественный транспорт — создание рынка место — это единое городское пространство »и« открыла самую масштабную реконструкцию структуры городского поселения с тех пор, как появление городов.”От Дональда Л. Миллера, Город века, 1996

Одним из последствий ранней транзитной конкуренции в Чикаго стала централизация торговли, промышленности и услуг. в самом сердце центрального делового района города, известного тогда и сейчас как «Петля». Петля изначально была определена в 1882 г., у путей разворота канатного трамвая. Его место, как географически, так и исторически, было закреплено в 1897 году. открытием эстакады Union Loop, обслуживающей городские железнодорожные компании.

К 1910 году Петля — участок площадью в полмили в центре Чикаго — содержала почти 40 процентов от общей суммы оцененных стоимость земли в городе площадью 190 квадратных миль и вмещала прибытие 750 000 человек в день на его трамвае и букве «L» линий.

Пассажиры общественного транспорта в Чикаго годами полагались на частные уличные железные дороги до того, как была построена буква «L». Франклин В 1853 году конный омнибус Пармали открыл дорогу в систему уличных железных дорог Чикаго. Пармали и другие инвесторы в 1858 году зафрахтовал Чикагскую городскую железнодорожную компанию, обеспечивающую город конными железными дорогами.Начиная примерно с 1881 г., Городская железная дорога Чикаго преобразована в канатную дорогу. Из соображений безопасности въезд электрических тележек в город запрещен. ограничения до 1890-х гг.

State Street, Чикаго, Иллинойс, начало 1900-х годов

Пешеходы, трамваи, запряженные лошадьми повозки и экипажи пересекают дорогу в этом представлении начала 1900-х годов на «Государство». Улица, эта великая улица.»Стейт-стрит была и остается одной из главных транспортных и торговых улиц в в центре центрального делового района Чикаго, Луп.

«Вы берете свою жизнь в свои руки, когда пытаетесь пересечь Стейт-стрит с ее бесконечным потоком грохочущих фургонов. и грохот троллейбусов. Нью-Йорк ни на минуту не сравнится с Чикаго по шуму, суматохе и недоумению. его уличная жизнь ». Турист в Чикаго на рубеже 20-го века, цитируемый Майером, Гарольд М.и Ричард К. Уэйд, Чикаго: рост мегаполиса , 1969.

La Salle Street, Looking North, Чикаго, Иллинойс, 1901–1907

Одинокий электрический трамвай катится по улице Ла-Салль на этой открытке начала 1900-х годов; конные экипажи а на обочине этой широкой улицы припаркован автомобиль, а пешеходы занимаются своими делами.

Мэдисон-стрит, к востоку от Дирборна, Чикаго, 1907-1915 гг.

Электрический трамвай, конные экипажи и повозки делят дорогу с ранним автомобилем на этом снимке. Мэдисон-стрит, главная магистраль Восток-Запад в центре Чикаго. Станция Madison & Wabash Loop «L» находится висит над улицей вдалеке.

Под руководством местного финансиста Чарльза Тайсона Йеркса конкурирующие транзитные компании Чикаго боролись за получил право отвода, чтобы построить петлю железнодорожных путей на высоте около 25 футов над основными улицами в центре Чикаго. деловой район.Маршрут Union Loop «L» был полностью открыт в 1897 году, что позволило каждой частной транзитной компании привозить пассажиры прямо в центр города, что упрощает пересадку между разными маршрутами.

На рубеже 20-го века Петля Чикаго была одним из самых густонаселенных и закрытых торговых районов на земля.

Wabash Avenue “L”, смотрящий на север от Ван Бурен-стрит, Чикаго, около 1905 г.

Это c.Вид с высоты птичьего полета 1905 года показывает чикагскую L-структуру, возвышающуюся над Вабаш-авеню, большой север-юг. улица в центральном деловом районе.

Union Loop, Чикаго, ок. 1913 г.

На этом изображении начала 1900-х годов показан вход в Union Loop на Wabash Avenue и Van Buren Street на южный конец петли Чикаго. Деревянный поезд южной стороны надземной железной дороги проезжает Башню 12; Северо-западная возвышенность поезд подходит к перекрестку.

Французский художник, посетивший Петлю около 1900 года, прокомментировал: «Небо сделано из железа и постоянно рычит, перекатываясь. гром … внизу повозки всех размеров и видов, приближение которых не слышно среди шума; и [уличные] машины с непрекращающимся звенящим голосом пересекают и пересекают ».

Посетитель из Японии написал о Loop: «Если самое шумное место — это ад, то Чикаго наверняка станет адом».

цитат Майера, Гарольда М.и Ричард К. Уэйд, Чикаго: рост мегаполиса, 1969.

1920-е годы: переходный период

Расширение транзитной системы до пригородов

Жители Чикаго все чаще предпочитали дистанцироваться от водоворота Петли. В то время как самые богатые пассажиры жил в комфортабельном экипаже (а позже и в машине) вдали от центра города, в расширяющемся трамвае и надземных линии предлагали мобильность многим другим.Те, кто мог себе позволить, предпочли жить в районах с меньшей плотностью населения.

На протяжении первой четверти 20-го века рост Чикаго продолжался следовать за транспортными линиями, что привело к появлению одного крупный девелопер жилой недвижимости, чтобы снять серию газетных объявлений, провозглашающих: «Куда идет буква« L », прибыль растет ».

Строительство многоквартирных домов, подразделений и бунгало продолжалось по линии «L» и трамваю по радиальным линиям. за город.Большинство людей, переезжающих в эти новые дома, продолжали полагаться на общественный транспорт. обратно в центр, чтобы работать и делать покупки.

Вид на станцию ​​L на Харрисон-стрит, Вестчестер, Иллинойс, сентябрь 1926 года.

Предоставлено транзитным управлением Чикаго

Вид на станцию ​​«L» Кентербери, Вестчестер, Иллинойс, декабрь 1930 года.

Предоставлено транзитным управлением Чикаго

К 1920-м годам конкуренция, битвы за унификацию и платы за проезд, плохое управление и необходимость снабжать акционеров прибыли толкали частные транзитные компании на грань конкурсного производства. Город пытался и не смог получить поддержка, необходимая для покупки транзитных компаний и обнародования их, но выиграла постановления и постановления, которые заставляют частные компании улучшать услуги.

Казалось, усилия были вознаграждены. Количество пассажиров общественного транспорта в городе (и по стране) достигло рекордного уровня 1926. Тем не менее, покупки автомобилей росли, так как все больше жителей радовались удобству использования собственной машины, чтобы получить вокруг города.

Пассажиропоток общественного транспорта был на самом высоком уровне в Чикаго во время создания этого мультфильма; так высоко, что Чикаго Rapid Transit Company — частная корпорация, образованная в 1924 году в результате слияния конкурирующих L-компаний Чикаго. вынуждены запускать более длинные поезда в час пик на большинстве маршрутов.

Чикаго потребовалось еще 20 лет, чтобы приобрести и муниципализовать возвышенные и большую часть земли. транзитные системы. Но к тому времени, когда это произошло, в 1947 году, город кардинально изменился; и меньше политиков, бизнесмены или жители стремились к транзиту, чтобы управлять будущим жилым и коммерческим ростом.

«Кто сказал, что Санта-Клауса нет / 8 новых поездов»

Предоставлено Брюсом Г.Моффат

Эта карикатура, комментирующая общественную реакцию на решение Чикагской Rapid Transit Company запустить 8-вагонный автомобиль. поезда, появившиеся в газете для сотрудников компании «Хай Лайн».

1920-е и 30-е годы: транзит, автомобиль и город

Автомобиль в транзитном мегаполисе

В 1920-е годы количество автомобилей в Чикаго увеличилось в четыре раза.Суперинтендант шоссейных дорог округа Кук начал предупреждать, что Дороги Чикаго были опасно загружены, и эта дорога не успевала за авторегистрацией.

Вид на Калифорнийскую авеню «L» с автомобилями, Чикаго, Иллинойс, март 1931 года.

Предоставлено транзитным управлением Чикаго

Линкольн-авеню, Чикаго, Иллинойс, 1935

Предоставлено транзитным управлением Чикаго

На этой фотографии 1935 года изображены пешеходы, трамвай Pullman 1910 года выпуска и бесчисленное количество автомобилей.

Чикаго почти случайно решили отдать предпочтение автомобилю еще в 1920-х годах. Хотя количество пассажиров «L» достигло своего пик в 1920-х годах, различные дорожные проекты, в том числе обширная система супермагистрали, были предложены во время этого Период, когда городские руководители и планировщики начали искать способы приспособить город к автомобилю.

По мере того, как все больше граждан выбирали и имели возможность покупать и использовать частные автомобили для передвижения, они начали изменять схемы циркуляции города.В течение следующего десятилетия Чикагский автоклуб при содействии бизнес-организации Чикаго Трибун начал агитировать за строительство городских магистралей.

Эшленд-авеню на 47-й улице, Чикаго, Иллинойс, 1935 г.

На этой фотографии Эшленд-авеню в Чикаго, сделанной в 1935 году, пешеходы толпятся на тротуарах и в парке с бесчисленными автомобилями. по диагонали вдоль обочины, и J.Трамвай Г. Брилла останавливается посреди улицы.

Halsted Street, Чикаго, Иллинойс, 1935

На этой фотографии Хальстед-стрит в Чикаго, сделанной в 1935 году, изображены пешеходы, J.G. Brill P.A.Y.E. (Плати как ты Введите) трамвай и много автомобилей.

Первоначальная система метро в Чикаго

Мемориальная доска станции метро, ​​1943 год

Хотя общественный транспорт изо всех сил пытался составить конкуренцию автомобилю, он оставался важной частью городской жизни Чикаго. транспортная система.

К 1940-м годам демографические и экономические реалии Чикаго быстро менялись, и город столкнулся с кризисом. Мэр Чикаго Эдвард Дж. Келли изложил одно решение этих проблем в своей инаугурационной речи 1943 года, объявив: «В для того, чтобы промышленность пришла в город, должны быть созданы новые районные сообщества, и для того, чтобы можно было очистить районы трущоб и реабилитированы наши зараженные районы, абсолютно необходимо, чтобы у Чикаго был действительно отличный транспорт. система.”

Одним из самых значительных транспортных проектов, завершенных в Чикаго в 1940-х годах, было открытие первого метро. линия. Гарольд Икес из Федерального управления по чрезвычайным ситуациям общественных работ протолкнул федеральные ассигнования на строительство Давно запланированное метро Чикаго — важный поворот в истории городского транспорта США. Это был один из самые первые случаи в стране, когда федеральное правительство вовлекалось в вопросы местного городского транспорта.Первая линия метро в Чикаго открылась в 1943 году.

Общественный транспорт больше не формировал город, но по-прежнему играл важную роль в перемещении людей по городу.

Общественный транспорт не только обеспечивал мобильность для людей с ограниченным доступом к автомобилю, но и предлагал привлекательные альтернатива быстро растущим заторам на дорогах, которые характеризовали города в автомобильную эпоху после Второй мировой войны.

Эти две открытки рекламируют некоторые удобства новой системы метро — движущиеся эскалаторы и звукоизоляционный телефон. будки, где «вы наслаждаетесь такой же конфиденциальностью, как при телефонных разговорах из дома.”

Moving Stairs, Первоначальное метро Чикаго, около 1943 года

Надпись на обратной стороне открытки гласит: «Движущаяся лестница, начальное метро Чикаго. Обратимый эскалаторы должны работать между платформами поездов и мезонинами 8–3 / 4 мили Чикаго, два маршрута, начальная метро. Другое оборудование должно включать обтекаемые цельнометаллические вагоны, гусеницы с резиновым покрытием и люминесцентные лампы. освещение.”

Звукоизолированные телефонные будки / Звездные особенности метро Чикаго / Вентиляция, освещение, эскалаторы, безопасность, Комфорт, ок. 1943 г.

Надпись на обратной стороне открытки гласит: «Звукоизолированные телефонные будки придают ощущение личного внимание так высоко ценится. Без использования дверей все внешние шумы настолько эффективно сводятся к минимуму, что конфиденциальность гарантирована.Рев скоростных поездов метро и шум снаружи практически полностью устранены. Вот ты наслаждайтесь такой же конфиденциальностью, как при телефонных разговорах из дома. Мезонинные этажи — выдающиеся образцы современного архитектурная обработка. Бетонные стены покрыты конструкционным стеклом. Полы из красного нескользящего бетона ».

1947: Управление транзита Чикаго

Когда частное стало публичным

Джон Каприно, клерк округа Кук, записывает покупку наземных и железнодорожных линий связи CTA 30 сентября 1947 года.

Предоставлено транзитным управлением Чикаго

В 1947 году город Чикаго приобрел компанию скоростного транспорта и большую часть наземных линий и объединил их под недавно созданное Чикагское транзитное управление. Это стало кульминацией более чем 20-летних «войн тяги» и политическая борьба в Чикаго. CTA был сформирован как квазигосударственный орган — без права налогообложения и без субсидий.

Когда в 1947 году было создано Управление транзита Чикаго, право собственности на транзит перешло от частного к государственному контролю.Но — в отличие от автомобилей — транзит в то время должен был быть самодостаточным в финансовом отношении.

Все техническое обслуживание и модернизация должны были оплачиваться прямо из коробки — из карманов транзитных пассажиров. Это привело в постоянно увеличивающихся тарифах и некоторых сокращениях услуг. Тем не менее, высокий процент пассажиров Loop — 80% на одну учетную запись — использовали какая-то форма общественного транспорта в середине 1950-х годов.

CTA в 1950-е годы: вызовы

Управление транзита Чикаго столкнулось со многими проблемами в первые годы своего существования.Агентству пришлось бороться с устаревшими подвижной состав, стареющая инфраструктура, снижение количества пассажиров и рост затрат в сочетании с быстрыми изменениями в демография и ландшафт города.

К 1950-м годам всем наблюдателям стало очевидно, что старые американские города быстро меняются, причем не в лучшую сторону. Промышленность, торговля и жители со средним и высоким доходом переезжали в пригород. Это составляло особый вызов более старым системам фиксированного железнодорожного транспорта, таким как чикагский «L.”

С начала 1900-х до 1957 года станция Индиана-авеню «L» служила перевалочным пунктом в Чикагские скотные дворы. и к району Кенвуд южной стороны. Но к 1950-м годам некогда загруженные Скотные дворы закрылись; пассажиропоток снизился на обоих маршруты Stockyard и Kenwood, и их инфраструктура разрушалась. Обе ветки были закрыты в 1957 году, хотя главная линия продолжала обслуживать южную сторону Чикаго.

Стереокарта «Крупный рогатый скот на скотных дворах Грейт-Юнион», конец 1800-х — начало 1900-х годов

«Эти дворы покрывают 475 акров земли, из них 120 акров разделены на такие загоны — остальные площади занимают железнодорожные пути, гидротехнические сооружения и здания.Все заведение держит 1800 регулярных сотрудники [так в оригинале] заняты ». Частичный текст на обратной стороне стереокарты

Станция «L» на Индиана-авеню, Чикаго, Иллинойс, середина 1950-х годов

На этом виде изображен поезд серии 6000, идущий на север, поезд «А» Энглвуд-Ховард и поезд «Б», направленный на юг. тренироваться. Несколько пассажиров ждут на платформе.

К 1950-м годам устаревшая инфраструктура стала для CTA серьезной проблемой.Многие станции скоростного транспорта и постройкам к тому времени было более 50 лет.

На этой фотографии изображено здание станции внешней петли на улице Мэдисон и Вабаш в Чикаго в 1965 году. (A рекламный баннер, призывающий жителей Чикаго парковаться на метро L-Subway, это самый быстрый способ!)

Здание вокзала было построено в 1896 году и снесено вскоре после того, как была сделана эта фотография. Внутренняя петля Остается вокзал — последняя из оригинальных L-образных структур на проспекте Вабаш.

Станция Мэдисон и Вабаш «L», Чикаго, 1965

Предоставлено транзитным управлением Чикаго

CTA, Ваша компания. Две страницы брошюры 1955 года, опубликованной CTA для своих сотрудников.

Управление транзита Чикаго десятилетиями испытывало финансовые затруднения.В 1950-х агентству пришлось выделить бюджет на замену стареющих поездов и автобусов, а также рост эксплуатационных расходов — в то время как пассажиропоток и доходы снизились.

В этой публикации CTA 1955 г. указывается, что пассажиропоток снижается, а затраты растут… «Как показано на этой диаграмме, CTA потеряла 410 миллионов гонщиков за последние семь лет. Мы теряем их примерно на 6% каждый год, в общей сложности потеря около 40% нашего бизнеса. Это означает, что на каждые десять всадников, которых мы перевозили в 1948 году, в 1954 году приходилось только 6…а также убыток продолжается до 1955 года. За этот период наши затраты на ведение бизнеса не снизились пропорционально с нашим упадком наездников. Напротив …. Стоимость урегулирования претензий по несчастным случаям выросла до более чем 7 000 000 долларов в год. год … Заработная плата, на которую приходится около двух третей наших общих операционных расходов, ежегодно увеличивается … Стоимость материалы, материалы и оборудование также увеличились ».

CTA в 1950-е годы: инновации

«Кольцевые станции скоростного транспорта.»Отредактированный рисунок для персонала Управления транзитных перевозок Чикаго, датированный 8-15-56 гг. Инженерная служба.

На этой карте 1956 года показан маршрут петли «L» Чикаго; размещение петли «L» и станций метро; в маршрут линий метро под Петлей; въезды, выезды и переходные мосты; и несколько основных зданий обслуживается CTA.

Предоставлено Майклом Дж. Шиффером

Для горожан и жителей пригородов, которые продолжали пользоваться общественным транспортом для ежедневных поездок в Кольцо, Чикаго Transit Authority искала новаторские способы сделать себя жизнеспособной альтернативой вождению.В 1950-х годах впервые в десятилетиями деньги тратились на строительство новых железнодорожных линий и покупку новых наземных и рельсовых транспортных средств — иногда за счет повышения тарифов и сокращения услуг.

В 1950-х годах Управление транзитных перевозок Чикаго стремилось модернизировать свой флот, инфраструктуру и операции, чтобы позиционирует себя как лидер в планировании будущего города.

Публикация CTA 1958 года «Новые горизонты для столичного региона Чикаго» предлагает цели и подход транспортного агентства. в то время:

«Существенным для наиболее полного достижения … экономического роста является современный, расширенный, интегрированный и скоординированный быстрый транспортная система, которая обслуживает весь столичный Чикаго с быстрым обслуживанием вне улиц, дополненным подъездными автобусами.Достижение новых горизонтов — это сегодняшняя задача для большего будущего. Будет ли столичный Чикаго равным вызов? Ответ лежит на жителей столичного региона Чикаго, чья энергичная поддержка должна быть оказана, если должны быть обеспечены потребности в скоростном транспорте для новой эры экономического прогресса ».

Комплексные перевозки

Одним из главных нововведений CTA в 1950-х годах было строительство и открытие новой скоростной автомагистрали Конгресса. транзитная линия.Дальновидные планировщики перевозок в Чикаго заранее предвидели возможность включения Срединная полоса скоростного транспорта при строительстве скоростных магистралей города. Чикаго впервые применил этот метод интегрированного городской транспорт.

Мэр Ричард Дж. Дейли за рулем первой выемки на скоростной трассе Congress Expressway, Чикаго, 1955 г.

Предоставлено транзитным управлением Чикаго

Мемориальная доска метро Вест-Сайд, 1957 год

Мемориальная доска установлена ​​на станции CTA Congress Line «L» в ознаменование строительства этого инновационного здания. Срединно-полосная линия скоростного транспорта.

Новая линия скоростного транспорта Congress Expressway (West Side Subway) позволила CTA модернизировать инфраструктуру и ускорить обслуживание через западную часть города; использовать на новой автомагистрали незадействованную в противном случае полосу отчуждения; и чтобы развивать интегрированную транспортную сеть скоростного транспорта, автобусов и дорог.

Эксперимент был успешным во многих отношениях, и с тех пор его повторили во всех Соединенных Штатах.Еще, критики отмечают, что эта линия просто заменила близлежащую линию Гарфилд-парка, в то время как она предлагала меньше остановок через западную сторону окрестности. Кроме того, вокзал и платформы изолированы от окружающих кварталов посреди оживленного района. Автострада.

Здесь вы видите обложку и некоторые виды из метро West Side в Чикаго: построено первое железнодорожное сообщение. В пределах супермагистрали, напечатано CTA в июне 1958 года.

Метро Вест-Сайд в Чикаго: первый железнодорожный транзитный объект, построенный внутри супермагистрали, июнь 1958 г.

Эта книга фотографий была напечатана CTA в 1958 году для иллюстрации новых станций вдоль скоростной автомагистрали Конгресса. линия скоростного транспорта.

CTA’s Halsted Street Transit Station, 1958

Ночное изображение поезда CTA серии 6000, обслуживающего станцию ​​Halsted Street на линии Конгресса CTA. Из Метро Вест-Сайд в Чикаго: первый объект железнодорожного транспорта, построенный на супермагистрали, июнь 1958 г.

CTA’s Damen Avenue Transit Station, 1958

Уровень улицы у станции Damen Avenue на линии Конгресса CTA.От метро West Side в Чикаго: первый Железнодорожно-транзитный объект, построенный внутри супермагистрали, июнь 1958 г.

Предоставлено транзитным управлением Чикаго

Транзитная станция CTA на Пуласки-авеню, 1958 г.

пассажира и поезд серии 6000 на станции Пуласки на линии Конгресса CTA. Из Метро Вест-Сайд в Чикаго: первый объект железнодорожного транспорта, построенный внутри супермагистрали , июнь 1958 г.

Предоставлено транзитным управлением Чикаго

CTA’s Western Avenue Transit Station, 1958

Два поезда серии 6000 на станции Western Avenue на линии Конгресса CTA.От метро West Side в Чикаго: Построен первый железнодорожно-транзитный объект на супермагистрали, июнь 1958 г.

Предоставлено транзитным управлением Чикаго

Модернизация объектов

В бюджете CTA оставалось мало денег на модернизацию всех объектов старения по всему «L» система. В середине 1950-х CTA сотрудничал с крупным универмагом в центре города, Marshall Field & Company, чтобы разорвать вниз по оригинальному зданию станции Loop «L» 1896 года в Randolph & Wabash, и заменить его элегантной современной версией.В И CTA, и Field’s, безусловно, надеялись, что эта обновленная станция и прямой вход в магазин привлечут клиентов, которые в противном случае их могли бы привлечь новые магазины в пригороде.

Высота оригинальной станции Рэндольфа и Вабаша, подготовленная 26 октября 1896 года для надземной петли Союза Железная дорога.

Высота оригинальной станции Рэндольфа и Вабаша, подготовленная 26 октября 1896 года для надземной петли Союза Железная дорога.

Станция внутреннего контура будет реконструирована, 1954 г. Из CTA Transit News, август 1954 г.

В этой статье представлена ​​концептуальная концепция запланированного внутреннего и внешнего ремонта в CTA’s Randloph & Станция Wabash «L» в середине 1950-х годов.

Эксперименты с альтернативным топливом

CTA также первым начал использовать сжиженный нефтяной газ (LPG) или пропан в качестве топлива, модернизировав свой автобусный парк после Вторая Мировая Война.В 1950-х и 60-х годах Чикагская транзитная администрация владела и эксплуатировала самый большой парк автобусов на пропановом газе. в мире. В то время пропан был дешевле дизельного топлива, что позволяло CTA выделять больше ресурсов на модернизация услуг и операций.

Первый из 500 автобусов CTA на пропане без запаха.

Эта фотография, сделанная зимой 1950-1951 гг., Входит в серию коллекций CTA, в которых задокументирована доставка Новые автобусы CTA, работающие на сжиженном нефтяном газе (LPG) или пропане.

Автобус Twin Coach в Чикаго, 1950-е годы.

Этот бело-зеленый автобус CTA входит в парк из 1400 пропановых автобусов Twin Coach, производимых компанией Fageol, позже Flxible, автобусная компания. Эти классические автобусы «Old Look» легко узнать по их высоким 6-оконным стеклам. лобовые стекла.

CTA в 1950-е годы: содействие развитию пассажирских перевозок

В 1950-х годах Управление транзитных перевозок Чикаго разными способами стремилось к развитию пассажирских перевозок.Подобные публикации напомнили жителей и гостей города, что до большей части города можно добраться на общественном транспорте, и рекламировали усилия по модернизации, такие как снижение шума, чтобы сделать систему более привлекательной.

Даже несмотря на все эти усилия, количество пассажиров не увеличивалось до 1990-х годов. Но транзитная система Чикаго выжила проблемы адаптации к меняющемуся городу с помощью инноваций и принятия сложных решений в отношении тарифов и обслуживания порезы.

Обложка See Chicago от CTA

Эта брошюра 1959 года включает информацию о наземных (автобусных) и скоростных маршрутах CTA, а также о достопримечательностях. по городу и как до них добраться по CTA.

Экономьте время… станьте «комбинированным райдером», согласно карте транзитных перевозок Чикаго, выпущенной Управлением транзитных перевозок Чикаго в 1959

«Единая транспортная система Чикаго сочетает в себе удобство общегородских наземных маршрутов со скоростью экспресс-транспорт для трансферных пассажиров! Вам не обязательно жить рядом с L или станцией метро, ​​чтобы наслаждаться служба скоростного транспорта без движения и без погодных условий.Начните свое путешествие по наземным маршрутам CTA самостоятельно окрестности… пересадка на ближайшую «L» или станцию ​​метро… большую часть пути пользуйтесь скоростным транспортом. Быть «Комбинированный райдер!» Воспользуйтесь преимуществами скоростного транспорта! Вы найдете это расслабляющим … и вы отрежете в нескольких минутах от вашего времени в пути, когда вы едете над или под заторами на быстрых поездах L или метро! »

Модернизация CTA: снижение шума… помощь в укладке дорожного покрытия и программа улиц с односторонним движением, Из выпущенной карты общественного транспорта Чикаго Управлением транзита Чикаго в 1959 году.

«Современные автобусы и скоростные автомобили CTA внесли и вносят существенный вклад в сокращение уровень шума на улицах Чикаго. Гибкость моторных автобусов упростила создание улиц с односторонним движением, а также также упростила работу города, округа и штата по мощению или обновлению покрытия городских улиц. К стоимости Усовершенствования улиц, когда автобусы заменяют трамваи, CTA вносит 10 000 долларов за милю двухколейного пути.В период с 1945 по 31 декабря 1958 года в общей сложности 468,06 миль улиц, ранее обслуживаемых трамваями, были обновлены или отремонтирован. Доля города Чикаго в обширной программе составила 319,63 мили; Кук Каунти, 95,89 миль; и Штат Иллинойс, 52,54 мили ».

Для получения дополнительной информации о CTA и проблемах городского транспорта в Чикаго 1950-х годов см. City and Пригородный раздел выставки «Америка в движении». Смотрите также:

Моффат, Брюс Г.«L»: Развитие системы быстрого транзита Чикаго, 1888-1932 гг. (1995)

Барретт, Пол. Автомобиль и городской транзит: формулирование государственной политики в Чикаго, 1900-1930 гг. (1983)

Мейер, Джон Р. и Хосе А. Гомес-Ибанез. Автомобили, транспорт и города. (1965)

Оуэн, Уилфред. Проблема столичного транспорта. (1966)

Линд, Алан Р. Линии поверхности Чикаго: иллюстрированная история (1974)

Черри, Дэвид Х.Когда частное стало публичным (магистерская работа, 1992)

Янг, Дэвид. Чикагский транзит: иллюстрированная история. (1998)

История парка Чикаго | Chicago Park District

Один из наиболее охраняемых секретов Америки — это историческая парковая система Чикаго. Даже жители Чикаго, которым обычно нравятся его разнообразные открытые пространства — от великолепных парков на берегу озера до уютных окрестностей, — могут быть удивлены наследием своих парковых зон. Мы приглашаем вас узнать больше об истории парков Чикаго, которым нет равных в Америке и за рубежом.

Хронология

Обзор

В 1830-х годах новое правительство Чикаго приняло девиз «Urbs in horto» — латинское выражение, означающее «Город в саду». Лозунг оказался пророческим. На протяжении почти двух столетий жители Чикаго сплотились за создание и защиту парковой зоны, а многие городские парки служили полигоном для проверки важных идей и социальных движений. Многие из парков изначально были созданы или сформированы всемирно известными архитекторами, проектировщиками, ландшафтными дизайнерами или художниками, такими как Дэниел Х.Бернхэм, Фредерик Лоу Олмстед-старший, Йенс Йенсен, Альфред Колдуэлл и Лорадо Тафт.

В начале 1850-х годов в Чикаго возникло парковое движение, когда дальновидные граждане начали сплотиться за создание первой в стране комплексной системы парков и бульваров. Врач, доктор Джон Раух возглавил успешную акцию протеста против использования участка общественного кладбища площадью 60 акров в качестве парковой зоны, что положило начало созданию Линкольн-парка. Это вдохновило граждан настаивать на принятии трех отдельных законодательных актов штата о создании комиссий Линкольна, Южного и Западного парка в 1869 году.Хотя три парковые комиссии работали независимо, общая цель состояла в том, чтобы создать единую зеленую ленту, которая опоясала бы Чикаго.

Три агентства начали создавать увеселительные площадки, которыми мог пользоваться весь город. Комиссары Линкольн-парка построили старую улицу Лейк-Шор-Драйв и основали зоопарк Линкольн-парка. Комиссары Западного парка создали парки Гумбольдта, Гарфилда и Дугласа, каждый из которых имел свой небольшой зимний сад. Комиссия Южного парка наняла Фредерика Лоу Олмстеда-старшего.разбить свою парковую систему, ныне известную как Вашингтон, а также парки Джексон и Мидуэй Плезанс. Комиссары Южного парка также сформировали обширный парк на мелиорированной земле, известный как Северный остров и Бернхэм-парк; служил местом проведения двух мировых ярмарок в 1893 и 1933-34 годах; и были пионерами в новых парках, которые предлагали возможности для отдыха, а также социальные и образовательные программы. Эти парки, которые включали в себя первые полевые дома страны, были описаны президентом Теодором Рузвельтом как «самое заметное гражданское достижение в любом американском городе.«

На рубеже веков Чикаго пережил значительный рост и расширение. Самый заметный рост произошел в 1889 году, когда к городу были присоединены районы за пределами Чикаго. Закон штата от 1895 года позволил избирателям в недавно аннексированных районах создавать свои собственные парковые районы. К 1930 году было образовано 19 новых парковых районов, в результате чего в городе одновременно работали 22 независимых агентства.

К 1934 году Великая депрессия сильно пострадала от всех 22 парковых районов Чикаго.Чтобы уменьшить дублирование услуг, оптимизировать операции и получить доступ к финансированию через «Новый курс» президента Франклина Делано Рузвельта, избиратели одобрили Закон о консолидации парков от 1934 года, в соответствии с которым был учрежден Парковый район Чикаго. Знак Чикагского парка был создан в 1934 году, почти через 100 лет после того, как был посвящен первый парк. Два преподавателя из Школы художественного института, Пак Фиппс и Ллойд Коуэн, выиграли конкурс на разработку официальной печати для недавно созданного Чикагского паркового района, который объединил 22 разных парковых района в один.За печать «Сад в городе» дизайнеры получили приз в размере 150 долларов.

С момента своего образования более семидесяти лет назад Чикаго Парк Дистрикт продолжает свои традиции новаторских программ и идей, а также красиво оформленных ландшафтов и сооружений. В конце 1940-х годов десятилетний план привел к появлению десятков новых парков, включая прогрессивную концепцию школьного парка. В 1959 году система снова расширилась, когда город Чикаго передал более 250 парков, игровых площадок, нататориев и пляжей в Парковый район Чикаго.Теперь распорядитель более 8000 акров открытого пространства, в общей сложности более 570 парков, 31 пляж, 50 природных зон и 2 зимних сада мирового класса, а также место проведения тысяч специальных мероприятий, культурных, природных, спортивных и развлекательных программ, Чикагский парк. Район остается ведущим национальным поставщиком зеленых насаждений и отдыха.

Дополнительные ресурсы:

Понимание истории через историческое место (Обучение с использованием исторических мест) (Служба национальных парков США)

Определение фактов

Выдержка из номинации Национального реестра Чикагского черного метрополиса

Тематическая номинация «Черный мегаполис» состоит из восьми отдельных зданий и одного общественного памятника, которые в совокупности представляют собой одни из самых значительных достопримечательностей черной городской истории в Соединенных Штатах.Расположенные в непосредственной близости от Государственной улицы и Тридцать пятой улицы на ближней южной стороне Чикаго, эти объекты недвижимости представляют собой материальные остатки того, что когда-то было процветающим «городом в городе», созданным в начале этого века черными людьми города. сообщества как альтернатива ограничениям, эксплуатации и безразличию, которые характеризовали преобладающие отношения в городе в целом. В отличие от обычных моделей городского развития того времени, когда чернокожие селились в существующих кварталах и зданиях, община на государственной и 35-й улицах была буквально построена с нуля со своим собственным экономическим, социальным и политическим истеблишментом, напрямую поддерживаемым черным предпринимательством и столица.Город, который в настоящее время называют «мегаполисом», прочно утвердился на рубеже веков и процветал до 1930-х годов, когда депрессия и социально-экономические условия фактически остановили его дальнейшее развитие.

Происхождение чернокожего наследия Чикаго является синонимом происхождения самого города. Одним из первых зарегистрированных постоянных поселенцев был Жан Батист Пойнт ДюСабль, франкоговорящий чернокожий, который в 1780-х годах занимался торговлей с индейцами.После отъезда Пойнт ДюСейбл в 1800 году в этом районе не было значительных поселений чернокожих до 1840-х годов, когда Чикаго развивался как быстрорастущий город Среднего Запада. В то время чернокожие, спасающиеся от угнетения с Юга, начали селиться в Чикаго, сформировав ядро ​​того, что должно было развиться в первое сплоченное сообщество чернокожих, которое, согласно записям переписи населения, насчитывало 323 человека в 1850 году и почти утроилось до 955 человек. к 1860 году. Чернокожая община не ассимилировалась с городом в целом, а была сосредоточена в небольших очагах по всему городу, самое большое поселение находилось на Ближней южной стороне, примыкающей к западной окраине центрального делового района.К 1870 году чернокожее население города выросло до 3691 человека и неуклонно удваивалось с каждым последующим десятилетием. Границы чернокожего сообщества Саут-Сайда расширялись на юг длинной узкой полосой, часто известной как «Черный пояс», граничащей с железнодорожными станциями и промышленными объектами на западе, богатыми жилыми кварталами, прилегающими к авеню Вабаш на востоке, и простирается на юг от Ван Бюрен-стрит до Тридцать девятой улицы, на расстоянии почти пяти миль. Сложившиеся белые деловые и социальные сообщества Чикаго были в значительной степени безразличны к чернокожему сообществу, поэтому постепенно у него сформировалась полноценная собственная коммерческая, социальная и политическая база.По мере роста чернокожего сообщества спрос на товары и услуги все больше удовлетворялся изнутри самого сообщества, и к 1885 году он настолько разносторонне развился, что был опубликован полный справочник чернокожих мужчин — Справочник по профессионалам и бизнесу цветных мужчин Чикаго. Аналогичным образом росли церкви и общественные организации, поддерживаемые чернокожими, и свидетельство политической силы общины было продемонстрировано в избрании Джона Джонса в Совет уполномоченных округа Кук в 1874 году.Джонс, портной из центра города, смешанный со свободным черным и белым происхождением, получил поддержку на своих выборах как чернокожими, так и белыми, и был первым чернокожим, занявшим выборную должность в штате Иллинойс.

К 1900 году с населением 30 050 человек чернокожая община Саут-Сайда начала приобретать черты небольшого «города в городе», что шло параллельно с ростом и расширением города Чикаго в целом. Основным фактором роста «черного мегаполиса» на рубеже веков был его расширяющийся доступ к финансовым ресурсам из-за процветания черного сообщества.Нежелание сложившегося белого финансового сообщества поддерживать свои предприятия перестало быть препятствием для роста. Благодаря огромным деньгам, полученным в черном сообществе, развивалась все более независимая экономическая база, кульминацией которой стало создание первого в Чикаго банка, принадлежащего чернокожим, основанного предпринимателем Джесси Бингой в 1908 году. of Metropolis значительно разносторонне развита, с широким спектром профессиональных, коммерческих и производственных интересов.

Рост был дополнительно усилен увеличением чернокожего населения на 148% в период с 1910 по 1920 год, период, который часто называют «Великой миграцией» из-за того, что большое количество чернокожих покинуло Юг в поисках больших возможностей в Чикаго в течение этого периода. время. Несмотря на то, что он был в значительной степени отрезан от экономической и социальной жизни остальной части города, Черный Метрополис с населением 109 548 человек к 1920 году прочно утвердился как фактически автономный мегаполис.

Начиная с основания принадлежащего чернокожим банка Binga Bank по адресу 3633 South State Street в 1908 году, окрестности Стейт и 35-й улицы были быстро преобразованы в Уолл-стрит чернокожего сообщества, в котором размещалось множество коммерческих предприятий. До времен Великой миграции чернокожее бизнес-сообщество в основном размещалось в существующих жилых зданиях и небольших зданиях с витринами, которые были приспособлены для деловых целей, что часто приводило к неудовлетворительным результатам. Новое строительство ограничивалось в основном несколькими небольшими одно- и двухэтажными зданиями, которые были возведены в качестве инвестиций белыми спекулянтами с прицелом на растущий потенциал черного экономического рынка.Эта тенденция была обращена вспять в 1916 году, когда была заложена почва для строительства здания Jordan на северо-восточном углу штата и 36-й улицы, впечатляющего трехэтажного комбинированного магазина и жилого дома, построенного по заказу автора песен и музыкального издателя Джозефа Дж. Джордана. За прецедентом Джордан-билдинг последовала серия амбициозных строительных проектов, принадлежащих и финансируемых чернокожим, которые были реализованы на Саут-Стейт-стрит в течение 1920-х годов. Наиболее важные из них включали Гигиеническое здание Овертона, совмещенное с магазином, офисом и производственным зданием, построенное по заказу предпринимателя Энтони Овертона в 1922 году; здание Chicago Bee Building, также построенное по заказу Овертона в 1929 году для размещения газеты Chicago Bee; семиэтажное здание Knights of Pythias, возведенное в 1926 году выдающимся орденом лож по планам первого чернокожего архитектора Чикаго Уолтера Т.Бейли; и кварталы Государственного банка Бинга и здание аркады Бинга, построенные банкиром Джесси Бинга в 1924 и 1929 годах соответственно. Из этих зданий до сих пор сохранились здания Jordan, Overton Hygienic и Chicago Bee, в основном в том виде, в котором они были изначально спроектированы во время бума Black Metropolis.

В отличие от солидных банков, страховых компаний и профессиональных офисов, которые днем ​​вели дела на Стейт-стрит, этот район ночью волшебным образом преобразился ярким светом и захватывающими звуками многочисленных ночных клубов и круглосуточных ресторанов, которые были рассредоточены по всему деловому району.Это были популярные джаз-клубы, в которых играли такие известные личности, как Кинг Оливер, Луи Армстронг и Джелли Ролл Мортон, и благодаря им в 1920-х годах Чикаго заработал репутацию джазового центра. Многие из музыкантов приехали из Нового Орлеана, Сент-Луиса и других южных уголков, каждый из которых принес с собой характерные черты музыкального стиля своего происхождения, однако сочетание региональных стилей вскоре превратилось в особый музыкальный характер, характерный для Чикаго. Начиная с театра Роберта Т. Моттса в Пекине по адресу 2700 South State Street, который открылся в 1905 году, Black Metropolis в течение следующего десятилетия начал развивать многочисленные музыкальные клубы и кафе, достигнув своего расцвета в 1920-х годах.Среди самых известных были кафе Dreamland на 3618 South State Street, Royal Gardens (позже Lincoln Gardens) на 459 East 31st Street и Elite Club на 3030 South State Street. Известным и печально известным клубом была Панама, принадлежащая белым, на юго-восточном углу штата и 35-я улица, где актриса и исполнительница кабаре Флоренс Миллс начала свою карьеру в составе Панамского трио, а пианистом которой был известный исполнитель и автор песен Тони Джексон. который наиболее известен тем, что в 1916 году написал хит «Pretty Baby» за миллион долларов.Музыкальная интенсивность в этом районе была такова, что однажды было высказано предположение, что если бы рог был поставлен на углу Стейт и 35-й улицы, он играл бы сам по себе из-за всех музыкальных ветров, циркулирующих в этом районе.

Церкви сыграли важную роль в развитии Черного Метрополиса, как с духовной, так и с социальной точки зрения в обществе. Крупные общины, такие как Баптистская церковь Оливет и Баптистская церковь пилигримов, проводили обширные социальные программы и сыграли важную роль в обеспечении жильем и работой для вновь прибывших с Юга во время «Великой миграции».Подобные программы проводились в YMCA Wabash Avenue, который открылся в 1914 году благодаря инициативе филантропа Джулиуса Розенвальда, президента Sears, Roebuck & Company, который проявлял значительный интерес к темам, ориентированным на чернокожих. Программы в YMCA включали обширные программы профессионального обучения включая такие специализированные программы, как ремонт автомобилей и обучение ручной работе.

Организованные политические союзы увеличили участие Black Metropolis в управлении городом, начиная с избрания Оскара ДеПрайста первым черным олдерменом города в 1915 году.Первоначально работая в союзе с белыми республиканскими боссами, которые контролировали политическую судьбу подопечных Черного Метрополиса, ДеПрист стремился создать собственную политическую организацию, сформировав «Клуб народного движения» со штаб-квартирой в бывшем еврейском социальном клубе по адресу 3140 South. Индиана-авеню. Хотя организация Деприста была самой влиятельной из черных политических организаций, она столкнулась с жесткой конкуренцией со стороны других организаций и соперничающих политических фигур в черном сообществе.Политическая сила голосования подопечных Черного Метрополиса была такова, что к 1920-м годам политический контроль был фактически отнят у белых политических боссов, которые раньше контролировали их, и передан в руки политических деятелей из чернокожего сообщества. Были достигнуты успехи в представительстве в муниципальных органах власти, а также в законодательном собрании штата, и в 1928 году Оскар ДеПрайст удостоился чести стать первым чернокожим с Севера, избранным на место в Палате представителей США, занимая три поста подряд. термины.

Развитие Черного Метрополиса получило общенациональную огласку как образец достижения чернокожих, с широким освещением как в белой, так и в черной прессе того времени. Чикаго был одним из центров черной журналистики, в разное время в нем было несколько газет, принадлежащих чернокожим, в том числе Chicago Whip, Chicago Bee, Broad Axe и Half Century Magazine. Самым влиятельным из чикагских изданий была газета с общенациональным тиражом Chicago Defender, основанная Робертом С.Эбботт в 1905 году. Чикагский защитник оказал большое влияние на мышление и развитие чернокожих в Америке благодаря сочетанию новостей, относящихся к черным по всей стране, в сочетании с твердыми редакционными взглядами по широкому кругу вопросов гражданских прав. «Великая миграция» 1910–1920 годов во многом была вызвана передовыми статьями, опубликованными в Chicago Defender, призывающими чернокожих отказаться от угнетения Юга ради больших возможностей в Чикаго и на Севере.

Черный Метрополис достиг своего расцвета к середине 1920-х годов, но его экономическая жизнеспособность начала постепенно ослабевать после 1925 года из-за социально-экономических условий, которые находились вне контроля его разработчиков.Хотя рост и процветание Черного мегаполиса были напрямую связаны с быстрым ростом черного населения, особенно во время Великой миграции, резкое сокращение числа вновь прибывших в течение 1920-х годов замедлило его развитие. Поскольку возможности трудоустройства не поспевали за ростом населения в предыдущее десятилетие, безработица ослабила финансовую базу сообщества, отрицательно сказавшись на бизнесе Черного Метрополиса, который полагался на поддержку изнутри черного сообщества.Дальнейшее ухудшение финансовой базы произошло, когда белые бизнесмены, ранее игнорировавшие чернокожее сообщество, начали реализовывать его экономический потенциал. Вместо того, чтобы пытаться прорваться на процветающий существующий рынок на 35-й улице и в районе Стейт, на 47-й улице был создан альтернативный бизнес-район, в основном разработанный и финансируемый белыми застройщиками и владельцами магазинов, которые контролировали недвижимость до такой степени, что собственность, принадлежащая черным и застроенная ими, и предприятия были в значительной степени исключены из этого района.Появление на 47-й улице крупных сетевых магазинов и коммерческих предприятий создало непреодолимую конкуренцию независимому бизнесу черных в районе 35-й улицы и постепенно лишило его энергии и самодостаточной финансовой базы. Последний удар по Черному мегаполису нанесла Великая депрессия 1929 года, в результате которой было закрыто большинство принадлежащих чернокожим банков, страховых компаний и других деловых кругов, в то время как многие предприятия на 47-й улице получили более широкий доступ к кредитам и общенациональной финансовой поддержке. остались в основном нетронутыми.Самодостаточный импульс Black Metropolis, который его сторонники надеялись, приведет к признанию и, в конечном итоге, интеграции с устоявшимся бизнес-центром в центре города, таким образом, был нанесен серьезный удар, от которого многие негативные последствия сохранялись на протяжении десятилетий.

После того, как район 35-й улицы потерял свои основные деловые интересы во время Великой депрессии, этот район быстро пришел в упадок, и к 1950 году один местный писатель назвал перекресток 35-й улицы и улицы Стейт «заносом» в Бронзевиле.«Ухудшение и обновление городов сказались на себе в 1950-х и 1960-х годах, что привело к сносу целых кварталов вдоль Стейт-стрит для строительства проектов государственного жилья и кампуса Иллинойского технологического института, а также к обширным изолированным сносам по всему сообществу.

К счастью, многие из наиболее значительных зданий застройки Черного мегаполиса уцелели, хотя некоторые из них находятся в запущенном состоянии и находятся в ветхом состоянии. В совокупности эти здания достойны признания и сохранения как памятники решимости черных городских пионеров, которые создал их.

Текст был взят из книги Тимоти Самуэльсона, «Тематическая номинация Черного мегаполиса» (округ Кук, Иллинойс), Национальная регистрационная форма для исторических мест, Вашингтон, округ Колумбия: Министерство внутренних дел США, Служба национальных парков, 1986.

.